Цитата:
Сообщение от riloneto
3. Есть главный путь. Есть боковой. Правильно ли я понимаю, что стрелку-сьезд окружают 3мя изолирующими стыками, что рождает 4 секции: сама стрелка, участок до стрелки, участок главного пути после стрелки, участок бокового пути после стрелки?
|
Совершенно не так.
Честно говоря, я вообще ничего не понял.
Цитата:
Сообщение от riloneto
4. Часто замечаю на реальных ТРА, изостык на стрелке не имеет маневрового светофора. Почему, это дорого, или просто не имеет смысла?
|
Не понял. Именно НА стрелке?
Там почти никогда не бывает маневрового, так как очень большая редкость, чтобы он разделял соседние секции.
На стрелке (правильнее - в переводной кривой) служит, чтобы рельсовая цепь не замкнулась через крестовину стрелки.
Перед или после стрелки - или не нужен, или не помещается по габариту. Чаще - не нужен.
Цитата:
Сообщение от riloneto
5. А как вообще строится маршрут «за сигнал», образно надо уехать локомотиву маневровому за М1 в горловине, собирается маршрут до входного?
|
Да. Или, например, в тупик или подъездной путь.
Цитата:
Сообщение от riloneto
6. Как быть с тупиками, где нет светофоров (видел, в тупиках пассажирских парков часто ставят в конце пути маневровый красный), маршрут собирать ручками?
|
Это или "вечно красный" для красоты, или повторитель маневрового показания выходного (маршрутного) светофора с пути.
Цитата:
Сообщение от riloneto
7. Если стрелка замкнута маршрутом, можно ли ее вручную перевести (это не логично, особенно если состав занял маршрут), но возможно ли? Если да - разберется ли маршрут? (в маршрут «влез» человек - разбираем)
|
Вручную - только покрутить двигатель рукояткой. Если ЭЦ перевод допустила - группе людей понадобится ведро вазелина.
Маршрут (точнее - замыкание стрелок) "зависнет".
Цитата:
Сообщение от riloneto
9. Зачем нужен пригласительный на выходном светофоре? Принять поезд, который не влазит в путь приема (чтоб хвост оказался за входным хотя бы)?
|
При неисправности разрешающие показания не включатся, как ни старайся.
Движение поездов будет по пригласительным, письменным разрешениям или регистрируемым радиоприказам. Они разрешают проехать красный на светофоре.
На занятый путь ничего принимать нельзя. Исключение сделано только для хозяйственных поездов, и то не всегда можно.
