Доброго времени суток! Кратко: я не движенец и к жд отношения не имею, я - программист и мы небольшой командой пишем прототипный проект-игру, связанную с жд. Попутно я пытаюсь разобраться и сделать подобие компьютеризированного пульта ДСП (как я понял, железные большие зеленые пульты остаются как резерв). Прочитав бегло учебник по телемеханике (реле меня не интересуют), есть несколько вопросов (в основном про станции). Заранее прошу извинить, если использую неправильные термины/аббревиатуры. Под «собрать» маршрут скорее мею в виду «автоматически нажав что-то на пульте».
1. С двухпутным перегоном 3/4-значной АБ я разобрался, если не менять направление. Каким образом реализуется «разворот» направления перегона? Это кнопка какая-то? У кого она (ведь это касается двух станций-концов перегона)?
2. Поездной маршрут отличается от маневрого. Это тоже отдельные кнопки «собрать
поездной от НМ2 до Н10» и «собрать
маневровый от НМ2 до Н10»? Ведь если попутные маневровые есть на маневровом маршруте им тоже надо лунно-белый зажечь, а для следования между парками по маршрутным светофорам загорится..зеленый (желтые по отклонениям)?
3. Есть главный путь. Есть боковой. Правильно ли я понимаю, что стрелку-сьезд окружают 3мя изолирующими стыками, что рождает 4 секции: сама стрелка, участок до стрелки, участок главного пути после стрелки, участок бокового пути после стрелки?
4. Часто замечаю на реальных ТРА, изостык на стрелке не имеет маневрового светофора. Почему, это дорого, или просто не имеет смысла?
5. А как вообще строится маршрут «за сигнал», образно надо уехать локомотиву маневровому за М1 в горловине, собирается маршрут до входного?
6. Как быть с тупиками, где нет светофоров (видел, в тупиках пассажирских парков часто ставят в конце пути маневровый красный), маршрут собирать ручками?
7. Если стрелка замкнута маршрутом, можно ли ее вручную перевести (это не логично, особенно если состав занял маршрут), но возможно ли? Если да - разберется ли маршрут? (в маршрут «влез» человек - разбираем)
8. Если стрелку перевести руками (тумблер или как это делается), соберется ли маршрут через пульт через эту стрелку, или пульт ДСП скажет «извини, стрелка на ручном управлении, маршруты строить не могу»? Можно ли половину маршрута (например стрелку и входной) открыть руками, а оставшееся отдать пульту ДСП (собрать от Ч до Н10, и пульт такой оп и видит что кусок собран уже)
9. Зачем нужен пригласительный на выходном светофоре? Принять поезд, который не влазит в путь приема (чтоб хвост оказался за входным хотя бы)?
10. Когда тухнут сигналы по маршруту? Входной сменится на красный когда локомотив проедет стык, а что с маневровыми? Когда они переключаются на синий?
11. Когда стрелка «возвращается» из состояния, в котором была для какого-то маршрута? Проверяется не освободился ли участок приближения после полного замыкания?
12. В автоматическом режиме на проходных станциях часто работает режим автоматический, когда входной и выходной зеленые (если позволяет занятость перегона). Если я хочу поуправлять руками и принять на боковой, этот автоматический режим полностью отключается? То есть сначала зажигаем везде красные, потом рули как хочешь или я могу нечетное направление взять под свой контроль, а четное останется автоматически на проход и Бог с ним?
13. Если маршрут это совокупность светофора и стрелок, значит маршрут всегда собирается от светофора до светофора? И расположение маневровых и прочих зависит от того, как используется станция и общих принципов тут нет?
14. Некодированный путь - путь где нет АЛС кода. (Правильно?) зачем они нужны и что покажет алсн в локомотиве? К или Б?
15. Собрать маршрут можно, если нет конфликтов. А когда можно разобрать маршрут? Если он предварительно замкнут (то есть поезд еще не заехал на участок приближения), ждет система 6 секунд, сначала показывает красные, затем стрелки возвращает в исходное положение? А если полностью замкнут и на маршруте еще и состав, то как себя оно ведет?
З.ы. Мы будем рады ответам. Если создал тему не там - подскажите, пожалуйста, куда написать или перенесите. Всем добра
