relsamaster

Станция Новая Бавария почти не изменилась. Предприниматели из Германии в 19-м веке посторили здесь пивзавод, который во время фотографирования ещё работал. Бригады электропоездов(и не только) здесь при стоянках от 10 минут запасались здесь пивом, продававшимся в киоске от завода. Завод этот проработал до конца 1990-х годов, с 1992 -тихо умирал. Производство пива в советское время перенесено на созданный в 1988 Роганский пивзавод, в 1994 он заработал на полную мощность. Микрорайоном Харькова это место стало после войны, в 1950-х годах. Соответственно главная магистраль застроена сталинками. Вокзал построен в начале 1950-х. На станции есть самый старый отстойник ржавых вагонов на Южной - там стоят ржавые до дыр минераловозы с года примерно 1997.
Из представленного подвижного состава на Южной не работает лишь ВЛ10-1284(он на Львовской) и ТЭ3(он списан).
ЭР2-582 "Молодёжный" сейчас носит название "им. Николая Бабака"(машиниста, погибшего при крушении на перегоне Ордовка-пост 4 км). Вообще на Южной многие электропоезда как то назывались: из запомненных мной ЭР2Р-7034"Тракторостроитель", ЭР2-1318"Дружба"(бордового цвета), ЭР2Р-7070"Интернационалист" и т.д. Даже зимой 1995 года, когда на Южную пришёл последний "новый" электропоезд ЭТ2-007, ему дали название "50 лет Победы". Сейчас традиция названий есть в РПЧ Люботин, но названы именами всего несколько поездов.
2ТЭ10М Московской дороги снят с воинской платформы на станции, выложенной брусчаткой.
2ТЭП60 водились полтавскими бригадами и к Полтаве были приписаны, на Оршу могли такие же оршанские ходить с поездом Донецк - Орша (через Ворожбу).
Немного ранее можно было встретить тепловозы ТЭП10 из Основы, но к этому времени они были заменены на ТЭП70.
На 2ТЭП60 я последний раз проехался в 1995 из Харьков-Пасс. до Полтавы с каким-то служебно-техническим вагоном. Тепловозы эти были убиты, в музее сохранился один из наиболее новых ТЭП60 приписанный в своё время к Полтаве.