Исполненіе работъ по сооруженію линіи Псковъ Нарва возложено на Общество Московско-Виндаво Рыбинской желѣзной дороги. Къ производству изысканий приступлено 16 августа 1915 г. четырьмя партиями. Направление линии, черезъ г. Гдовъ, принято по указанно Военнаго Ведомства. Изыскания закончены къ 5 сентября 1915 г., съ попутнымъ составлениемъ главнейшихъ частей проекта и производствомъ наиболее срочныхъ подготовительныхъ работъ. Исходною точкою линии принятъ постъ Березки 610 вер. линий Рыбинскъ-Псковъ Общества М.-В.-Р. жел. дор. Крайней точкою линий принята станция Нарва Северо-Западныхъ железныхъ дорогъ. На линіи Псковъ-Нарва запроектировано пять промежуточныхъ станцій: Маслогостицы, Яммъ, Гдовъ, Гостицы и Нарва II М.-В.-Р. жел. дор. Среднее разстояніе между станціями опредѣлилось въ 35 верстъ, съ подраздѣленіемъ каждаго перегона на четыре части, постановкою трехъ разъѣздовъ, соотвѣтственно максимальной пропускной способности движенія въ 21 пару воинскихъ поѣздовъ. Кромѣ того на вер. 2, близъ Пскова запроектированъ распредѣлительный разъѣздъ Запсковье. Всѣхъ разъѣздовъ на линіи 16, изъ нихъ 6 коммерческихъ и 10 воинскихъ.
https://rusneb.ru/local/tools/exalea...0&doc_type=pdf
Содержание
I. Общія свѣдѣнія.
II. Изысканія и общій проектъ линіи.
III. Организація работъ.
IV. Рабочая сила.
V. Производство работъ. Заготовка матеріаловъ, фуража и провіанта.
VI. Продолжительность и успѣхъ работъ.
