Книга описывает материальную часть переносных железных дорог и узкоколейного подвижного состава, приводит указания по укладке пути. Жаль, что её картинки были приложением и где-то утеряны.
Переносныя желѣзныя дороги, эксплуатируемыя для военныхъ цѣлей, могутъ служить:
A) Для довольствія нолевыхъ армій, какъ жизненныя и, такъ и всякаго рода боевыми припасами.
Для этой послѣдней цѣли переносныя дороги могутъ быть прокладываемы вслѣдъ наступающихъ армій, наращивая ими постоянные желѣзнодорожные пути.
Б) Для устройства обходныхъ путей на участкахъ постоянныхъ желѣзныхъ дороіъ, которыя разрушены непріятелемъ, заперты его крѣпостями или фортами-заставами, или же разрушены собственными войсками, но в которыхъ вновь встрѣчается надобность.
B) Для соединенія постоянныхъ желѣзнодорожныхъ линій поперечными путями, во время мобилизаціи арміи и стратегическаго развертыванія ихъ на непріятельской границѣ, или внутри собственной территоріи.
Г) Для устройства военныхъ и грузовыхъ сообщеній внутри крѣпостей и крѣпостныхъ раіоновъ.
Д) Для поспѣшнаго соединенія между собою отдѣльныхъ частей длинныхъ оборонительныхъ линій на берегахъ рѣкъ и морей.
Е) Для перевозки земли и другихъ матеріаловъ при постройкѣ крѣпостныхъ, желѣзнодорожныхъ и дорожныхъ сооруженій и т. п. работъ, вызываемыхъ требованіями, какъ мирной подготовки будущихъ театровъ войны, такъ и боевыми требованіями войскъ.
Существуетъ много разнообразныхъ системъ переносныхъ желѣзныхъ дорогъ, изъ которыхъ нѣкоторыя были испытаны и для военныхъ цѣлей. Таковы: системы: Дековиля, Тахтарева, Лартига и система Дольберга и Яловецкаго. Изъ поименованныхъ системъ, наиболѣе удовлетворяющею всѣмъ вышепоименованнымъ требованіямъ оказалась система Дольберга и Яловецкаго.
https://rusneb.ru/local/tools/exalea...8&doc_type=pdf
