Цитата:
|
Ну да - там (на ЮВОСТ и С-КАВ) странные локомотивщики постфактум узнали, что на обходе будет 75 Гц. И очень удивились...
|
Да что там, многие из них до сих пор нефкурсе )) Хорошо, что пассажиры об этом не знают.
Читаю блог одного авиатехника. Из тех, которые обслуживают самолеты в "оборотных" аэропортах. Все очень жестко регламентировано. Есть неисправность - лезем в талмуд: если пустяки(дело житейское), тогда летаем с неисправностью до следующего ТО-3. Если ахтунг - оставляем борт на земле и ждем запчасти.
У нас же каждый случай отказа превращается в политическое и дипломатическое противостояние между эксплуататорами, ремонтниками разной приписки и движенцами. У ремонтников ещё свой индивидуальный геморрой: каким колхозингом всё это починить и на чем проверить. Поскольку многие руководители - читай выше - не в курсе про то, что такая проблема вообще существует.
Кстати, кто может подсказать. Почему для АЛС-ЕН существуют разные кодовые таблицы ? Четыре штуки вроде бы. Включаются на КЛУБе вручную. Показания светофора и скоростные допуски - радикально разные. Лишняя дырка для любопытного пальца машиниста...
