Взрез стрелки на ст. Горная СКЖД 23 июня 2021 г.
23.06.2021 в 09-46 на станции
Горная
двухпутного электрифицированного
участка Лесостепь – Кизитеринка при производстве маневровых передвижений
тепловозом ЧМЭ3 № 3635 приписки ТЧЭ Батайск под управлением машиниста
этого же депо Борщева допущен проезд выходного светофора Н6 (карликовый) с
запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного
перевода № 18 без схода подвижного состава.
Движение по станции не прерывается. На стрелочном переводе № 18
погнуты рабочая и 1-ая межостряковая тяги.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха 27°C.
Обстоятельства:
Планом маневровой работы предусматривалась отцепка 12-и вагонов от
поезда № 3146, прибывшего в 06-35 на 6-й путь станции, с последующей
прицепкой 14-и вагонов.
В 09-45 после прицепки 14-и вагонов к поезду № 3146 машинист Борщев
получил от ДСП Батыщевой команду на отцепку от состава.
В 09-46 после отцепки машинист Борщев, не убедившись в разрешающем
показании светофора Н6, привел локомотив в движение и допустил проезд
светофора с запрещающим показанием.
Причина устанавливается.
Расследуют: и.о. НЗтер Рыбас, Т Кулагин, Д Петрук, ДИ Оганесян.
Задержанных поездов нет.
Размер движения по участку: 68 пар пассажирских, 6 пар пригородных, 67
пар грузовых поездов.
Устранение:
В 10-13 локомотив переставлен на 11-й путь.
В 14-13 после замены рабочей и 1-й межостряковой тяги на стрелке № 18
открыто движение с установленной скоростью.
Обслуживающее ШЧ: ШЧ-2 Ростов-на-Дону С-КАВ ДИ. Системы:
Электрическая централизация МРЦ-13, ввод в эксплуатацию в 2007 году.
Путь 6 – кодируется, видимость светофора Н6 – 300 метров.
Характеристика стрелочного перевода № 18 (на балансе ПЧ-1 Шахтинской
дистанции пути): назначение по ТРА – приемо-отправочный (расположен на 4
п/о пути), проект 2768, марка крестовины 1/11, рельсы Р65, управление –
централизация, подрельсовое основание – БПЖ, балласт – щебень. Стрелочный
перевод уложен в 2009 году. Установленная скорость 40 км/ч.
Данные по тепловозу ЧМЭ3 № 3635 приписки ТЧЭ Батайск: постройка 1981
год ЧКД; КР 23.10.2012 Мичуринский ЛРЗ, пробег 263782 км (2526 суток); СР
11.03.2021 Мичуринский ЛРЗ, пробег 9610 км (85 суток); ТО-3 11.05.2021 СО-
491 Батайск-Юг Южный филиал ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег 4595 км (38
суток) при норме 40 суток (продолжительность: норма – 12 часа / факт – 12
часов); ТО-2 19.06.2021 СЛД-45 Каменоломни Южный филиал ООО «ЛокоТех-
Сервис». Заход на неплановый ремонт от ТО-3 12.06.2021 СО-491 Батайск-Юг
Южный филиал ООО «ЛокоТех-Сервис».
Локомотив оборудован приборами безопасности: АЛСН, скоростемер КПД-
3ПА, ТСКБМ, ЭПК-150И, КОН, радиостанция РВС-1.
Данные по машинисту (в одно лицо) ТЧЭ Батайск:
–машинист тепловоза Борщев В.Н., стаж с 26.04.1999, класс квалификации -
3, группа профотбора – 1.
В рейтинге предприятий локомотивного хозяйства по результатам
факторного анализа: локомотивное депо Батайск по уровню воздействия
факторов риска по итогам 1-го квартала 2021 года расположено в зоне с
нежелательным уровнем риска.
На 23.06.2021 машинист Борщев В.Н., с начала года отработал 927,5 часа
(норма 893 часа), количество часов сверхурочной работы с начала года 34 часа.
С начала месяца отработал 144 часа (норма 119 часов), количество часов
сверхурочной работы 25 часов. За 2020 год количество часов сверхурочной
работы составило 75 часов. За 12 месяцев с 23.06.2020 по 23.06.2021 отработал
1853,5 часа, количество часов сверхурочной работы составило 48 часов.
Междусменный отдых машиниста составил 24 часа.
На момент проезда машинист находился на работе от момента явки 2 часа
46 минут.
Машинист Борщев В.Н. работает в колоне ТЧМИ Селивестрова С.А. Дата
последней КИП 04.06.2021. Внеочередной инструктаж по случаю проезда
светофора с запрещающим показанием проходил 21.06.2021 проводил
инструктаж ТЧМИ Селивестров С.А.
С начала года допущено 11 случаев проезда светофора с запрещающим
показанием без учета данного случая (в 2020 – 14 случаев). В том числе, по
ответственности локомотивного комплекса 8 случаев (без учета данного случая),
ТЭ – 1 случай, ЦППК – 1 случай, прочие – 1 случай.
С начала года в локомотивном комплексе Северо-Кавказской ДТ случаев
проезда светофоров с запрещающим показанием не допущено (без учета данно
