Тема: [29 июня 1999] Сход вагонов на ст. Качалино ПривЖД

**Admin** · 11.03.2011, 11:17

Указание МПС № Г-1419у

29 июня 1999 г на станции Качалино Волгоградского отделения Приволжской ж.д. при следовании грузового поезда № 2409 по стрелочному переводу № 26 со скоростью 10 км/час допущен сход 4-х вагонов, в том числе трёх цистерн с бензином.

Установлено, что сход вагонов произошёл на фронте путевых работ по сплошной смене переводных брусьев на стрелочном переводе № 26 из-за нарушения технологии работ и неограждения места производства работ сигналами остановки.

Накануне, 26 июня ПД Луковенко выдал предупреждение на все поезда по ф. 1 Инструкции ЦП-485 об остановке у красного сигнала, а при его отсутствии следование по месту работ со скоростью 15 км/час и вместо того, чтобы перед началом работ сделать запись в журнале ДУ-46 о закрытии движения поездов по стрелочному переводу № 26, делает запись с нарушением Приложения 12 Инструкции ЦП-485, ограничивая скорость движения по стр. переводу 15 км/час с сообщением о приближающихся поездах по громкоговорящей связи.

ДСП Качалино Кулдашев Т.У., не убедившись в правильности записи о предстоящей работе в журнале ДУ-46, разрешила выполнение работ по смене переводных брусьев без закрытия движения по стрелочному переводу.

В момент прохода поезда № 2409 оказались не зашитыми 4 новых переводных бруса и на двух старогодних соседних брусах костыли были надёрнуты и, как следствие, произошёл провал колёс внутрь колеи и сход 4-х вагонов в поезде.

Установлено, что при пропуске поезда по аварийному участку руководитель работ дорожный мастер по заданию ДСП производил проверку подъездного пути элеватора, перепоручив руководство работ монтерам пути низкой квалификации. Начальник ст. Качалино выехал в Управление дороги на разбор.

В нарушение указания МПС Г-738 от 19.08.96г инструктаж руководством дистанции пути перед началом работ по правилам ограждения и технологии сплошной смены брусьев не проводился, сигналистов не назначили.

По результатам расследования привлечён к дисциплинарной ответственности ряд работников пути. ДСП Качалино освобождена от занимаемой должности.

ЦЗ Герасимов

11.03.2011, 11:17	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,162 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 6009 раз(а) Фотоальбомы: 2607 фото Записей в дневнике: 889 Репутация: 126146	Тема: [29 июня 1999] Сход вагонов на ст. Качалино ПривЖД Указание МПС № Г-1419у 29 июня 1999 г на станции Качалино Волгоградского отделения Приволжской ж.д. при следовании грузового поезда № 2409 по стрелочному переводу № 26 со скоростью 10 км/час допущен сход 4-х вагонов, в том числе трёх цистерн с бензином. Установлено, что сход вагонов произошёл на фронте путевых работ по сплошной смене переводных брусьев на стрелочном переводе № 26 из-за нарушения технологии работ и неограждения места производства работ сигналами остановки. Накануне, 26 июня ПД Луковенко выдал предупреждение на все поезда по ф. 1 Инструкции ЦП-485 об остановке у красного сигнала, а при его отсутствии следование по месту работ со скоростью 15 км/час и вместо того, чтобы перед началом работ сделать запись в журнале ДУ-46 о закрытии движения поездов по стрелочному переводу № 26, делает запись с нарушением Приложения 12 Инструкции ЦП-485, ограничивая скорость движения по стр. переводу 15 км/час с сообщением о приближающихся поездах по громкоговорящей связи. ДСП Качалино Кулдашев Т.У., не убедившись в правильности записи о предстоящей работе в журнале ДУ-46, разрешила выполнение работ по смене переводных брусьев без закрытия движения по стрелочному переводу. В момент прохода поезда № 2409 оказались не зашитыми 4 новых переводных бруса и на двух старогодних соседних брусах костыли были надёрнуты и, как следствие, произошёл провал колёс внутрь колеи и сход 4-х вагонов в поезде. Установлено, что при пропуске поезда по аварийному участку руководитель работ дорожный мастер по заданию ДСП производил проверку подъездного пути элеватора, перепоручив руководство работ монтерам пути низкой квалификации. Начальник ст. Качалино выехал в Управление дороги на разбор. В нарушение указания МПС Г-738 от 19.08.96г инструктаж руководством дистанции пути перед началом работ по правилам ограждения и технологии сплошной смены брусьев не проводился, сигналистов не назначили. По результатам расследования привлечён к дисциплинарной ответственности ряд работников пути. ДСП Качалино освобождена от занимаемой должности. *ЦЗ Герасимов*
	Цитировать 14