|
С удлинением линеек же в свое время была "многоходовка"...
Сначала было принято решение и разработана технология установки на контрольную линейку ближнего остряка специального хвостовика. Линейка фрезеровалась, хвостовик крепился винтами, которые, в случае принудительного изъятия линейке при взрезе ("вырыва") оставался в электроприводе и препятствовал клювообразному выступу рычага автопереключателя зафиксировать окончание перевода и получить ложный контроль.
Установленные хвостовики породили новую проблему в эксплуатации - они бесконтрольно отваливались и попадали в торец шибера, препятствуя завершению перевода стрелки. Кто давно работает - наверное помнит, как периодически проверяли качество закрепления хвостовиков, снимая задний фланец шибера.
Поэтому было принято решение и разработана технология удлинения линейки путем приварки дополнительного отрезка металла такого же профиля, с соответствующим увеличением глубины "гнезда" заднего фланца.
Соответственно - и руководящих документов по рассматриваемой теме направлялось несколько, и процесс растянулся на много лет...
|
