Сход тепловоза на ст. Петровский Завод ЗабЖД 6 марта 2021 г.
Неудовлетворительно организованная руководителями Т и ТЧЭ ЗАБ работа отделений по расшифровке скоростемерных лент, в части не применения расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации для предупреждения рисков возникновения нарушений безопасности движения, а также в части не проведения профилактической работы с локомотивными бригадами по выявленным нарушениям, привела к сходу подвижного состава на Забайкальской ж.д.
Результатом неудовлетворительной организации профилактической работы с работниками локомотивных бригад стал случай схода подвижного состава из-за проезда запрещающего показания сигнала на Забайкальской ж.д.
06.03.2021 в 12 час. 52 мин. мск на ст. Петровский Завод при выполнении маневровых передвижений с тепловозом ТЭМ18ДМ № 816 приписки ТЧЭ Чита Т ЗАБ (оборудован АЛСНВ-1-Д, КПД-ЗПВ, ЭПК-150И, КОН, ТСКБМ и радиостанцией РЛСМ-10-02) под управлением ТЧМ приписки ТЧЭ Хилок Т ЗАБ, работающего в одно лицо, допущен сход тепловоза на КСБ № 11.
Обстоятельства:
Расследованием установлено, что в соответствии с планом маневровой работы на ст. Петровский Завод предусматривалась перестановка тепловоза ТЭМ18ДМ № 816 с пути № 9 за маневровый светофор М26 и от маневрового светофора М26 на свободный путь №13 до выходного светофора Ч13 с запрещающим показанием, о чем ДСП передала информацию ТЧМ по радиосвязи. ТЧМ продублировал доведенный ДСП план маневровой работы, при этом не повторил информацию о следовании до выходного светофора Ч13 с запрещающим показанием.
В 12 час. 48 мин. после заезда за маневровый светофор М26 ТЧМ привел тепловоз в движение от светофора М26 с разрешающим показанием по направлению пути № 13 (следование осуществлялось аккумуляторной батареей вперед).
Следуя по кодируемому пути № 13 и белом показании локомотивного светофора, из-за нахождения на пульте управления тепловозом тумблера переключения частоты кодового тока в положении, несоответствующем частоте путевых устройств АЛС, ТЧМ, не наблюдая за показанием напольных светофоров и свободностью пути в 12 час. 52 мин. при скорости 11,5 км/ч допустил проезд светофора Ч13 с запрещающим показанием с последующим сходом на КСБ № 11 первой по ходу движения тележки тепловоза.
Причины:
Причинами допущенного нарушения безопасности движения явились:
не наблюдение машинистом за показанием светофоров и не выполнение их требований;
отвлечение от управления локомотивом;
нарушение эксплуатации локомотивных устройств безопасности.
ТЧМ с начала 2021 г. в группе риска не состоял. Продолжительность рабочего времени на момент допущенного НБД составила 10 час. 52 мин.
