Тема: [1 января 2000] Столкновение и сход цистерн на ст. Орехово-Зуево МЖД

**Admin** · 10.03.2011, 08:01

Телеграмма

1 января 2000г в 12 час 40 мин на станции Орехово-Зуево Московской ж.д. допущено боковое столкновение с последующим сходом с рельсов 4-х порожних цистерн и гружёного полувагона.

Расследованием установлено, что случай брака произошёл из-за нарушения технологии работы станции. После получения предварительной информации о составе поезда № 2478, состоящим из вагонов назначением станция Рыбное, станционный диспетчер Филатов, в нарушение технологического процесса работы станции, из-за отсутствия путей в парке отправления, дал команду ДСП Суминой принять поезд в парк приёма.

ДСЦС Филатов довёл план работы с поездом № 2478 также до маневрового диспетчера Головина, который не принял решение о направлении состава в парк отправления по обводному пути, а решил пропустить состав через горку, в нарушение п. 11.44 ИДП не разбил состав в сортировочном листке на отцепы, дал команду ДСП Суминой на расформирование состава.

ДСП Сумина, не имея сортировочного листа с разбивкой состава на отцепы, приняла решение осадить состав через горб горки с тепловозом на 34 свободный путь сортировочного парка и передала руководство дальнейшей маневровой работой с составом поезда № 2478 ДСПГ Залучаевой.

ДСПГ Залучаева, в нарушение п. 1.4 инструкции по работе сортировочной горки, без согласования с ДСЦ Головиным изменила план работы и в момент нахождения середины состава на спусковой части горки дала команду машинисту тепловоза Кондрашову толкнуть состав и отцепиться. Машинист тепловоза Кондрашов выполнил команду дежурной по горке, толкнул и отцепил состав.

ДСПГ Залучаева, увидев, что отцеп из 54 вагонов увеличивает скорость, дала команду операторам второй и третьей тормозной позиций, а также регулировщику скорости движения вагонов применить торможение. Однако из-за его позднего применения необходимого уменьшения скорости не произошло. Вследствие этого отцеп развил скорость до 15 км/час и на стрелке 441 столкнулся с хвостовым вагоном состава, переставляемого с 36 пути сортировочного парка в парк назначения.

Приказом начальника станции и начальника отделения основные виновные допущенного брака освобождены от занимаемой должности.

Обязываю:

2. Установить порядок расформирования составов с большим количеством вагонов в одном отцепе только методом осаживания или делением на отцепы с максимальным количеством вагонов в отцепе, указанном в местной инструкции по работе сортировочной горки.
3. Запретить пропуск транзитных составов через сортировочные горки.

И.о. НОДН-3 С.М. Бушляев

28 января 2000 года

10.03.2011, 08:01	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,905 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [1 января 2000] Столкновение и сход цистерн на ст. Орехово-Зуево МЖД Телеграмма 1 января 2000г в 12 час 40 мин на станции Орехово-Зуево Московской ж.д. допущено боковое столкновение с последующим сходом с рельсов 4-х порожних цистерн и гружёного полувагона. Расследованием установлено, что случай брака произошёл из-за нарушения технологии работы станции. После получения предварительной информации о составе поезда № 2478, состоящим из вагонов назначением станция Рыбное, станционный диспетчер Филатов, в нарушение технологического процесса работы станции, из-за отсутствия путей в парке отправления, дал команду ДСП Суминой принять поезд в парк приёма. ДСЦС Филатов довёл план работы с поездом № 2478 также до маневрового диспетчера Головина, который не принял решение о направлении состава в парк отправления по обводному пути, а решил пропустить состав через горку, в нарушение п. 11.44 ИДП не разбил состав в сортировочном листке на отцепы, дал команду ДСП Суминой на расформирование состава. ДСП Сумина, не имея сортировочного листа с разбивкой состава на отцепы, приняла решение осадить состав через горб горки с тепловозом на 34 свободный путь сортировочного парка и передала руководство дальнейшей маневровой работой с составом поезда № 2478 ДСПГ Залучаевой. ДСПГ Залучаева, в нарушение п. 1.4 инструкции по работе сортировочной горки, без согласования с ДСЦ Головиным изменила план работы и в момент нахождения середины состава на спусковой части горки дала команду машинисту тепловоза Кондрашову толкнуть состав и отцепиться. Машинист тепловоза Кондрашов выполнил команду дежурной по горке, толкнул и отцепил состав. ДСПГ Залучаева, увидев, что отцеп из 54 вагонов увеличивает скорость, дала команду операторам второй и третьей тормозной позиций, а также регулировщику скорости движения вагонов применить торможение. Однако из-за его позднего применения необходимого уменьшения скорости не произошло. Вследствие этого отцеп развил скорость до 15 км/час и на стрелке 441 столкнулся с хвостовым вагоном состава, переставляемого с 36 пути сортировочного парка в парк назначения. Приказом начальника станции и начальника отделения основные виновные допущенного брака освобождены от занимаемой должности. Обязываю: 2. Установить порядок расформирования составов с большим количеством вагонов в одном отцепе только методом осаживания или делением на отцепы с максимальным количеством вагонов в отцепе, указанном в местной инструкции по работе сортировочной горки. 3. Запретить пропуск транзитных составов через сортировочные горки. *И.о. НОДН-3 С.М. Бушляев* *28 января 2000 года*
	Цитировать 12