Тема: [3 июля 2000] Перевод стрелки под составом и сход тепловоза на ст. Лосиноостровская МЖД

**Admin** · 09.03.2011, 23:04

Телеграмма МПС № Д-7274

3 июля 2000 г на станции Лосиноостровская Московской ж.д. допущен перевод стрелки под составом с последующим сходом тепловоза с рельс.

Расследованием установлено, что 3 июля на ст. Лосиноостровская производилась плановая замена стрелочного перевода. На период работ не был разработан порядок следования транзитных поездов из парка приёма в парк отправления. ДС от контроля над проведением путевых работ самоустранился, инструктаж ДСП не проводил. ДНЦ разрешил производство работ без проверки наличия ответственных лиц. ДСП в нарушение п. 9.14 ИДП после проследования локомотивом поезда входного светофора, вызвала машиниста по радиосвязи и сообщила о необходимости остановки у маневрового светофора М40 и дальнейшего следования маневровым порядком. Не убедившись в остановке поезда, ДСП произвела искусственную разделку неиспользованного поездного маршрута и начала приготовление маневрового маршрута. Машинист тепловоза, зная о разрешённом движении только до светофора М40, проследовал его без остановки в момент перевода стрелки для дальнейшего приготовления маршрута следования. В результате произошёл сход первой секции тепловоза.

МПС приказывает:

2. Проверить на всех сортировочных и участковых станциях изложенный в ТРА станции порядок перестановки составов из парка в парк транзитных составов по организованным поездным маршрутам и обеспечение при этом безопасного их пропуска. Запретить такой пропуск транзитных составов до принятия мер безопасности.
4. При организации и подготовке «окон» по замене пути и стрелочных переводов, расположенных на маршрутах следования организованных поездов, а также перестановке составов из парка в парк предусматривать вариантные маршруты и обеспечение безопасности движения при их следовании по станции.
6. Установить порядок, при котором каждый ДНЧ должен ежемесячно принять не менее одной запретной меры по отношению к руководителям станции и непосредственным исполнителям. При отсутствии запретных мер отчёты ДНЧ не принимать и рассматривать при этом вопрос о снижении размера премии.

Зам. Ц Гришин
5 июля 2000 года

09.03.2011, 23:04	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,149 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 6009 раз(а) Фотоальбомы: 2607 фото Записей в дневнике: 798 Репутация: 126146	Тема: [3 июля 2000] Перевод стрелки под составом и сход тепловоза на ст. Лосиноостровская МЖД Телеграмма МПС № Д-7274 3 июля 2000 г на станции Лосиноостровская Московской ж.д. допущен перевод стрелки под составом с последующим сходом тепловоза с рельс. Расследованием установлено, что 3 июля на ст. Лосиноостровская производилась плановая замена стрелочного перевода. На период работ не был разработан порядок следования транзитных поездов из парка приёма в парк отправления. ДС от контроля над проведением путевых работ самоустранился, инструктаж ДСП не проводил. ДНЦ разрешил производство работ без проверки наличия ответственных лиц. ДСП в нарушение п. 9.14 ИДП после проследования локомотивом поезда входного светофора, вызвала машиниста по радиосвязи и сообщила о необходимости остановки у маневрового светофора М40 и дальнейшего следования маневровым порядком. Не убедившись в остановке поезда, ДСП произвела искусственную разделку неиспользованного поездного маршрута и начала приготовление маневрового маршрута. Машинист тепловоза, зная о разрешённом движении только до светофора М40, проследовал его без остановки в момент перевода стрелки для дальнейшего приготовления маршрута следования. В результате произошёл сход первой секции тепловоза. МПС приказывает: 2. Проверить на всех сортировочных и участковых станциях изложенный в ТРА станции порядок перестановки составов из парка в парк транзитных составов по организованным поездным маршрутам и обеспечение при этом безопасного их пропуска. Запретить такой пропуск транзитных составов до принятия мер безопасности. 4. При организации и подготовке «окон» по замене пути и стрелочных переводов, расположенных на маршрутах следования организованных поездов, а также перестановке составов из парка в парк предусматривать вариантные маршруты и обеспечение безопасности движения при их следовании по станции. 6. Установить порядок, при котором каждый ДНЧ должен ежемесячно принять не менее одной запретной меры по отношению к руководителям станции и непосредственным исполнителям. При отсутствии запретных мер отчёты ДНЧ не принимать и рассматривать при этом вопрос о снижении размера премии. *Зам. Ц Гришин* *5 июля 2000 года*
	Цитировать 14