Цитата:
Сообщение от Трезвый путеец
И в догонку. Можно ли вообще сертифицировать/декларировать "условный шкаф стрелок"? Ведь от станции к станции, начинка может координально меняться.
|
Поэтому никто из электриков и не сертифицирует "шкаф с автоматами", а сертифицирует отдельно шкаф, автоматы, монтажный провод и клеммы. Поэтому потом им не приходится затариваться по умопомрачительным ценам у единственного перекупа единственного завода "Азетлэ", который производит единственно "правоверные" блоки, при этом донного качества.
Так же и с АСУ ТП. Но там еще на ПО отдельная документация "информационное обеспечение" - описание входов/выходов и алгоритмов, фактически декларируемая.
Аналогично поступает и ТС со своей новой хитрой
МПЦ АСУ ТП для ж.д. транспорта. И это совершенно правильный подход. Предположу, что это будущее СЦБ, в том числе и в РЖД.
К слову, оно все прекрасно десятилетиями используется в различных отраслях промышленности (кроме СЦБ в ОАО "РЖД"), зачастую не менее ответственных, чем ж.д. транспорт (как, например, упомянутая выше металлопромышленность, и даже атомная). Но РЖДшные СЦБисты обычно спекулируют термином "безопасность" примерно так же, как различные "оппозиционеры" термином "свобода". У них это чисто гуманитарное понятие, описать и оценить его невозможно - уровень
"свободы" "безопасности" могут определять только Причастившиеся к Знанию, по своему разумению, конечно. Что хорошо видно и по данному обсуждению.
А в результате разница в стоимости внедрения автоматизации ж.д.транспорта в РЖД и ППЖД на практике отличается едва ли не на порядок.
