Из приказа 261 / Н от 20.10.00г
3 октября 2000г в поезде № 2530 (57 порожних вагонов-минераловозов) на 1040 км ПК9 II главного путиперегона Чупа - Полярный Круг Мурманского отделения Княжегубской дистанции пути при скорости 72 км/час произошёл сход первой по ходу движения тележки 36-го вагона № 90216441. Вагон проследовал в сходе до 1048 км ПК2, где поезд был остановлен монтёром пути Липаевым В.Г., сообщившем по перегонной связи дежурному по станции Чупа.
Вагон № 90216441 поврежден в объёме текущего отцепочного ремонта, повреждено 87 шпал, перерыв движения по II пути составил 3 час 13 мин.
Причиной схода первой колёсной пары послужили отступления в содержании пути в кривой радиусом 432 м по изменению шаблона и возвышению отвода соответственно по 3 мм на 1 м, отсутствие полного количества костылей на упорной нити указанной кривой и боковой износ рельсов до 12 мм.
