Тема: [10 декабря 2000] Сход вагонов на ст. Джебь КрЖД

**Admin** · 09.03.2011, 22:51

Телеграмма
Министерства путей сообщения РФ
14 декабря 2000 года № Г-13802

10 декабря 2000г в 3 час 47 мин при следовании грузового поезда № 3117 с электровозом ВЛ85-007 под управлением локомотивной бригады депо Абакан Красноярской ж.д. в составе машиниста Ларина С.Н. (3 класс, стаж 19 лет) и помощника машиниста Байковского В.И. (стаж 1,5 года)на станции Джебь Абаканского отделения допущен сход 4-х порожних полувагонов.

Предварительным расследованием установлено, что к поезду № 3117 (45 вагонов, гружённых углём) на станции Саянская, в нарушение местной инструкции, в голову поезда были прицеплены 12 порожних полувагонов. Для обеспечения следования поезда по ст. Джебь с отклонением по стрелочному переводу № 1 на 4-й путь машинист Ларин перед входным сигналом на уклоне 14‰ при скорости 35 км/час, в нарушение дорожной инструкции, применил комбинированное торможение (рекуперацию и пневматическое) с разрядкой тормозной магистрали на 0,9 кгс/см2. Отпуск тормозов произведён за 50 м до входного сигнала на уклоне 8‰ при скорости 22 км/час. При отпуске тормозов в поезде машинист применил торможение локомотива краном условный № 254. В результате набегания хвостовой части поезда на стрелочном переводе допущена резкая реакция со сходом колёсной пары 2-го по ходу поезда вагона. Сходу также способствовало резкое изменение профиля пути от входного сигнала до стрелки № 1 с 19,7‰ до 6,2‰ уклона.

В сошедшем состоянии вагон проследовал по 4-му пути и на выходной стрелке № 6 произошёл выброс тележки сошедшего вагона с последующим сходом 3, 4 и 5 вагонов с головы поезда. Движение поезда с сошедшей колёсной парой у 2-го вагона от входной до выходной стрелки станции не было замечено локомотивной бригадой, и только при разрыве тормозной магистрали машинистом, при скорости 18 км/час, произведено экстренное торможение и остановка поезда.

МПС России приказывает:

2. Н, НОД повторно рассмотреть порядок формирования грузовых поездов с учётом профиля пути и возможности безостановочного пропуска их по участкам, с внесением дополнений в местные инструкции.
3. Т, ТЧ рассмотреть соответствие имеющихся в депо режимных карт по вождению поездов, профилям пути участков обслуживания поездов локомотивными бригадами. При необходимости внести дополнения, которые изучить с причастными.

Заместитель министра Пустовой

09.03.2011, 22:51	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,898 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [10 декабря 2000] Сход вагонов на ст. Джебь КрЖД Телеграмма Министерства путей сообщения РФ 14 декабря 2000 года № Г-13802 10 декабря 2000г в 3 час 47 мин при следовании грузового поезда № 3117 с электровозом ВЛ85-007 под управлением локомотивной бригады депо Абакан Красноярской ж.д. в составе машиниста Ларина С.Н. (3 класс, стаж 19 лет) и помощника машиниста Байковского В.И. (стаж 1,5 года)на станции Джебь Абаканского отделения допущен сход 4-х порожних полувагонов. Предварительным расследованием установлено, что к поезду № 3117 (45 вагонов, гружённых углём) на станции Саянская, в нарушение местной инструкции, в голову поезда были прицеплены 12 порожних полувагонов. Для обеспечения следования поезда по ст. Джебь с отклонением по стрелочному переводу № 1 на 4-й путь машинист Ларин перед входным сигналом на уклоне 14‰ при скорости 35 км/час, в нарушение дорожной инструкции, применил комбинированное торможение (рекуперацию и пневматическое) с разрядкой тормозной магистрали на 0,9 кгс/см2. Отпуск тормозов произведён за 50 м до входного сигнала на уклоне 8‰ при скорости 22 км/час. При отпуске тормозов в поезде машинист применил торможение локомотива краном условный № 254. В результате набегания хвостовой части поезда на стрелочном переводе допущена резкая реакция со сходом колёсной пары 2-го по ходу поезда вагона. Сходу также способствовало резкое изменение профиля пути от входного сигнала до стрелки № 1 с 19,7‰ до 6,2‰ уклона. В сошедшем состоянии вагон проследовал по 4-му пути и на выходной стрелке № 6 произошёл выброс тележки сошедшего вагона с последующим сходом 3, 4 и 5 вагонов с головы поезда. Движение поезда с сошедшей колёсной парой у 2-го вагона от входной до выходной стрелки станции не было замечено локомотивной бригадой, и только при разрыве тормозной магистрали машинистом, при скорости 18 км/час, произведено экстренное торможение и остановка поезда. МПС России приказывает: 2. Н, НОД повторно рассмотреть порядок формирования грузовых поездов с учётом профиля пути и возможности безостановочного пропуска их по участкам, с внесением дополнений в местные инструкции. 3. Т, ТЧ рассмотреть соответствие имеющихся в депо режимных карт по вождению поездов, профилям пути участков обслуживания поездов локомотивными бригадами. При необходимости внести дополнения, которые изучить с причастными. *Заместитель министра Пустовой*
	Цитировать 12