Тема: [7 мая 2001 года] Сход на ст. Дунай ОЖД

**Admin** · 09.03.2011, 21:43

П Р И К А З
Начальника Октябрьской железной дороги МПС РФ

7 мая 2001 года № 172 / Н

30 апреля 2001г в 13 час 22мин на станции Дунай Санкт Петербургского отделения дороги в смену поездного диспетчера Филенковой Е.Н. и дежурного по станции Логвиненко Г.А. допущен перевод стрелки № 1 под поездом № 6919 (электропоезд ЭР2-1347) под управлением машиниста С.Петербург-Финляндского моторвагонного депо Сумерина Ю.А. с последующим сходом двух хвостовых вагонов по причине неправильных действий ДСП Логвиненко.

Расследованием установлено, что при приёме электропоезда № 6919 на 2-й путь по пригласительному сигналу входного светофора Н из-за ложной занятости стрелочной секции 1СП, ДСП Дунай Логвиненко, в нарушение требований п. 13.5 ИДП, не убедилась в фактической свободности участка и перевела стрелку № 1 с помощью кнопки «Вспомогательный перевод стрелки» под базой 7-го по ходу вагона электропоезда № 134708, что привело к сходу второй тележки этого вагона и обеих тележек хвостового вагона № 134709.

Начальник станции Дунай Павлова М.Г., в нарушение требований п. 1.3 указания МПС № Г-2303у от 30.08.00г, не контролировала действий ДСП Логвиненко при пользовании кнопкой ВК.

В результате схода вагона повреждено 10 м пути и два вагона эл.поезда в объёме ТО-3.

Участок 1СП показывал ложную занятость вследствие хищения дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500. Электромеханик СЦБ Черноусов В.Т. 7.03.01 выключил данный стрелочный участок без сохранения пользования сигналами по приказу ШЧД № 154. Мер к восстановлению работы устройств начальником С.Петербург-Финляндской дистанции сигнализации и связи Ивановым В.Б. принято не было.

Начальник службы сигнализации, централизации и блокировки Шабалин А.Н. не обеспечил контроль своевременного восстановления устройств СЦБ после хищения оборудования.

Заместитель начальника дороги-начальник службы информатизации и связи Зиннер В.И. проявил недостаточную требовательность к руководителям службы сигнализации, централизации и блокировки и С.Петербург-Финляндской дистанции сигнализации и связи по организации оперативного устранения отказов устройств СЦБ после хищения оборудования.

Приказываю:

8.1. На всех отделениях дороги до 31.08.01г провести работу по направлению дежурных по станции, станционных, маневровых и поездных диспетчеров, ревизоров движения, машинистов локомотивов и их помощников, дорожных мастеров и бригадиров пути, осмотрщиков вагонов, электромехаников, не имеющих соответствующего образования, на учёбу в техникумы, колледжи дороги, ВУЗы.
8.3. Во всех подразделениях дороги пересмотреть разработанные на 2001 год программы замены работников пенсионного возраста, связанных с движением поездов, с целью сокращения сроков их замены. Установить жёсткий контроль над выполнением программ. 19. Начальнику Санкт Петербургского отделения дороги Копытову Е.И. взыскать материальный ущерб с виновных установленным порядком.

Начальник дороги Г. П. Комаров

09.03.2011, 21:43	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,167 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 6015 раз(а) Фотоальбомы: 2622 фото Записей в дневнике: 889 Репутация: 126146	Тема: [7 мая 2001 года] Сход на ст. Дунай ОЖД П Р И К А З Начальника Октябрьской железной дороги МПС РФ 7 мая 2001 года № 172 / Н 30 апреля 2001г в 13 час 22мин на станции Дунай Санкт Петербургского отделения дороги в смену поездного диспетчера Филенковой Е.Н. и дежурного по станции Логвиненко Г.А. допущен перевод стрелки № 1 под поездом № 6919 (электропоезд ЭР2-1347) под управлением машиниста С.Петербург-Финляндского моторвагонного депо Сумерина Ю.А. с последующим сходом двух хвостовых вагонов по причине неправильных действий ДСП Логвиненко. Расследованием установлено, что при приёме электропоезда № 6919 на 2-й путь по пригласительному сигналу входного светофора Н из-за ложной занятости стрелочной секции 1СП, ДСП Дунай Логвиненко, в нарушение требований п. 13.5 ИДП, не убедилась в фактической свободности участка и перевела стрелку № 1 с помощью кнопки «Вспомогательный перевод стрелки» под базой 7-го по ходу вагона электропоезда № 134708, что привело к сходу второй тележки этого вагона и обеих тележек хвостового вагона № 134709. Начальник станции Дунай Павлова М.Г., в нарушение требований п. 1.3 указания МПС № Г-2303у от 30.08.00г, не контролировала действий ДСП Логвиненко при пользовании кнопкой ВК. В результате схода вагона повреждено 10 м пути и два вагона эл.поезда в объёме ТО-3. Участок 1СП показывал ложную занятость вследствие хищения дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500. Электромеханик СЦБ Черноусов В.Т. 7.03.01 выключил данный стрелочный участок без сохранения пользования сигналами по приказу ШЧД № 154. Мер к восстановлению работы устройств начальником С.Петербург-Финляндской дистанции сигнализации и связи Ивановым В.Б. принято не было. Начальник службы сигнализации, централизации и блокировки Шабалин А.Н. не обеспечил контроль своевременного восстановления устройств СЦБ после хищения оборудования. Заместитель начальника дороги-начальник службы информатизации и связи Зиннер В.И. проявил недостаточную требовательность к руководителям службы сигнализации, централизации и блокировки и С.Петербург-Финляндской дистанции сигнализации и связи по организации оперативного устранения отказов устройств СЦБ после хищения оборудования. Приказываю: 8.1. На всех отделениях дороги до 31.08.01г провести работу по направлению дежурных по станции, станционных, маневровых и поездных диспетчеров, ревизоров движения, машинистов локомотивов и их помощников, дорожных мастеров и бригадиров пути, осмотрщиков вагонов, электромехаников, не имеющих соответствующего образования, на учёбу в техникумы, колледжи дороги, ВУЗы. 8.3. Во всех подразделениях дороги пересмотреть разработанные на 2001 год программы замены работников пенсионного возраста, связанных с движением поездов, с целью сокращения сроков их замены. Установить жёсткий контроль над выполнением программ. 19. Начальнику Санкт Петербургского отделения дороги Копытову Е.И. взыскать материальный ущерб с виновных установленным порядком. *Начальник дороги Г. П. Комаров*
	Цитировать 14