PZHDA

Также стоит добавить что:
Действие технического регламента ТС ТС не распространяется на инфраструктуру технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенную для перемещения людей и материальных ценностей на территории организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд организаций.

При этом, Маневровая работа на станциях как раз входит в перечень начально-конечных операций. Достаточно обратится к этому документу:
https://zakonbase.ru/content/part/263543

PZHDA добавил 14.02.2021 в 18:43
Можно например взять - 410807-ТМП Увязка электрической централизации блочной системы с различными устройствами УМРЦН-10.
В нашем случае на станции ППЖТ, будет собрана схема из из этого альбома и по нему будет идти увязка со станцией ОАО "РЖД".
Об этом я писал в начале топика. Схемы увязки применяются типовые.
В нашем случае мы собираем релейную схему по ТР ОАО "РЖД", и контакты реле выводим на свой ПЛК.
Т.е. ПЛК выдает команду, далее через схему увязки команда обрабатывается и идет передача на станцию стыкования.

PZHDA добавил 14.02.2021 в 18:49

Если к примеру взять пункт про декларирование ПО, то отдельно в "отрыве от железа", провести проверку на безопасность не представляется возможным. Т.е. код конечно можно проверить, но правильно ли он выполняет условия безопасности железных дорог - невозможно.
Поэтому суть декларирования заключается в том, что данное ПО на конкретном оборудовании, выполняет все необходимые требования по функционалу и безопасности. И это означает не просто логические действия в самом ПЛК (на картинке АРМа), но и воздействия на физические объекты (напольное оборудование).