СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 13.02.2021, 19:34   #33 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от lestat Посмотреть сообщение
День добрый, Николай Николаевич!
Безусловно, Ваши рассуждения верны, но только если ....
Спорить - даже пытаться не буду.
В части промтранспорта - там, как мне думается, релейные системы продолжают и эксплуатироваться, и вновь внедряться, главным образом "по инерции" - они привычны, понятны, доступны. И отмирать они будут тоже "по инерции" - долго, скорее всего - когда уже не останется ни выпуска релейной аппаратуры, ни специалистов-проектировщиков по таким системам. И я бы спокойно ко всему этому относился.
Мне думается, на промтранспорт вряд ли массово придут привычные нам МПЦ - скорее, эту нишу рынка займут более простые и более дешевые системы, построенные на промышленных комплектующих на принципах АСУ ТП. И, на мой взгляд, это хорошо.

Николай Николаевич добавил 13.02.2021 в 20:34
Цитата:
Сообщение от lestat Посмотреть сообщение
И, кстати, один наш коллега заморочился и посчитал, что затраты эксплуатационные за амортизационный период релейной ЭЦ всё равно не перекроют затраты на стоимость МПЦ.
Ну и на последок, моё сугубо субъективное мнение. Транспорт, да и вообще любая инфраструктура, не должна иметь понятие прямой окупаемости. Она помогает другим отраслям быть эффективнее. На мой взгляд, требовать окупаемости от транспорта, это то же самое, что требовать окупаемости от армии.
На тему стоимости, окупаемости и т.п. можно ведь посмотреть и с другой стороны...
В советские времена стоимость "СЦБ и связи" при строительстве участка ж.д. составляла порядка 2,5 - 3,5% от общей стоимости строительства. Если "для СЦБ и связи" строились ЛЭП а/б и п/э - то порядка 4-5%.
Сейчас стоимость строительства 1 км инфраструктуры ВСМ (без депо) составляет порядка 2,0 - 2,5 млрд.руб, и это "серединка" относительно мировых цен. 1 км обычной (не ВСМ) двухпутной ж.д. - порядка 1,0 млрд.руб. Наверное, было бы странным, если бы "СЦБ и связь" и сейчас стоили бы меньше, чем те же 4-5%. Так что стоимости строительства хоть 1 стрелки ЭЦ (при МПЦ), хоть 1 км а/б (при АБТЦ-МШ) есть к чему стремиться.
Про "окупаемость" Транссиба я выше уже писал...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 13.02.2021 в 19:34. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению