Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
На форуме была большая полемика на тему "релейные ЭЦ или МПЦ", в нескольких ветках, аргументацию и тех, кто "за", и тех, кто "против" - можно почитать...
Мое убежденное мнение: вновь строить релейные ЭЦ и/или АБТЦ - это преступление. Аргументация проста - у релейных ЭЦ, при их безусловно высокой безопасности, очень низкая надежность и очень высокие эксплуатационные расходы.
Конечно, не нужно проектировать и строить "отдельные" МПЦ на станциях "с 9 стрелками", нужно внедрять мультистанционные МПЦ, когда один УВК, установленный на базовой станции, управляет еще несколькими соседними малыми станциями, добиваясь тем самым оптимального использования мощностей УВК.
|
День добрый, Николай Николаевич!
Безусловно, Ваши рассуждения верны, но только если мы говорим о ситуации, когда всё делается по регламенту. Когда действительно есть тётушки, которые регулярно проверяют приборы и неумолимо двигают вверх эксплуатационные затраты. На промтранспорте на эту проверку реле всем чихать с высокой колокольни. Также, как и на отказы. Безопасность и функционал? Я был на станции, где ЭЦ пользовались, как заменой курбелю, чтобы к стрелкам не ходить, все поезда катали по красным. Так что там, будет МПЦ или ЭЦ - субъективное желание собственника. Хочет он в Москве видеть поездную ситуацию в своём ПТУ, или оставить лишь одну тётку на 10 станций - будет МПЦ. Хочется круглосуточной поддержки - будет МПЦ-И, хочет сэкономить - будет Логика или АСК. Про другие причины выбора системы Вы лучше всех нас вместе взятых знаете. А так, были новые станции и с ЭЦ-К-03, и с ЭЦ-9. Как не пугающе покажется работникам РЖД, но и РЦ с реле АВНШ2-2400 тоже проектируют при новом строительстве. И от кодирования отказываются, хотя и опасно, и ЧП случаются со смертельным исходом.
И, кстати, один наш коллега заморочился и посчитал, что затраты эксплуатационные за амортизационный период релейной ЭЦ всё равно не перекроют затраты на стоимость МПЦ.
Ну и на последок, моё сугубо субъективное мнение. Транспорт, да и вообще любая инфраструктура, не должна иметь понятие прямой окупаемости. Она помогает другим отраслям быть эффективнее. На мой взгляд, требовать окупаемости от транспорта, это то же самое, что требовать окупаемости от армии.
Повторюсь, мнение моё личное, субъективное. Я его не поменяю, желающие меня переубедить - можете не изнашивать клавиатуру!
