СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: 12013/ЦДИ от 31.03.2016 МУ по защите ус-в ЖАТ от перенапряжений
Старый 13.02.2021, 09:32   #35 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Александр II

Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 50
Сообщений: 984
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 247 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 390
Цитата:
Сообщение от ШНС СЦБ Посмотреть сообщение
Я вот одного всегда не понимаю в подобных случаях, что кто-то испытывал именно 0,4. Зачем ограничивать, там где это не имеет никакого значения. Тем более, что 0,4 нетиповой (редко встречающий номинал).
На самом деле очень правильное замечание (по имхологике - логике конкретного организма с конкретными знаниями и опытом).

Где можно ознакомиться с исследованиями, приведшими к конкретным решениям? Рассматривались ли другие решения? Что подразумевается под фразой "контроль срабатывания" и какие выводы можно сделать, зафиксировав это срабатывание? Есть ли польза от оборудования всех АВМ таким контролем?

Казалось бы, какая мелочь, вопрос выеденного яйца не стоит. Но в масштабах страны это колоссальные затраты, польза от которых сомнительна, и даже просматривается вред.

А есть еще масса других решений, никак не обоснованных. Или обоснования не доведены до исполнителей, и исполнители начинают действовать в рамках своих знаний и мнений.

Если всегда делать по логике руководителя - делай как написано - можно навалять и не только дров (уж больно много ошибок в командах руководителей). Тратить время на выяснение подобных мелочей не рационально по логике "здравого" смысла.

По имхологике пытаться "достучаться" всё-таки стоит, так как достаточно глубоко изучен физико-химический процесс под названием "вода камень точит".
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
Александр II вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика