Цитата:
|
Сообщение от Александр II
У меня есть ещё только одно объяснение - защита от переворачивания реле НДИП типа НР. Почему нет других светофоров - не знаю. Может у проектировщика был пример только для станции с двумя путями.
|
Какую-никакую защиту от переворачивания реле НДИП схема имеет. Имею ввиду наличие тылового контакта реле НДИП в цепи реле НОМ. Если в течении 30 секунд после нажатия кнопки реле НДИП не будет оставаться без тока, то выходной светофор не откроется.
Листал альбом РПБ-82 и нашёл там такую штуку, как предварительная подача извещения на переезд. Чтобы сократить время на открытие выходного светофора, ещё до установки маршрута ДСП может нажать специальную кнопку с помощью которой возбуждается реле по специальной схеме, которое в свою очередь включает комплект выдержки времени на открытие выходного светофора и одновременно включает подачу извещения на переезд, посредством наличия тыловых контактов этого реле в цепи извещения. Может когда-то, что-то подобное было и здесь, могу конечно только предполагать. И наличие тыловых контактов сигнальных реле в цепи извещения - это может быть не до конца демонтированная схема предварительной подачи извещения. Может быть такой вариант???
vetal добавил 04.02.2021 в 23:05
Вот так выглядит в РПБ-82 цепь извещения с предварительной подачей извещения на переезд посредством реле ПИВ. А что за указание ГТСС №1247/1180???? Кто знает о чём данное указание???
