Цитата:
|
Сообщение от Александр II
А как же гроза, микимаусы? Зачем тогда в графике измерение изоляции?
Устройства СЦБ иногда контролируют "процесс работы схемы", даже если этого не делают электромеханики СЦБ.
|
Если контакты сигнальных реле в цепи ивещения - это защита на случай ложного срабатывания этих реле, тогда тоже не понятна логика, почему не используются контакты сигнальных реле других выходных светофоров, тем более, что в случае ложного срабатывания сигнальных Н1С и Н2С включится выдержка время 30 с. на открытие светофора, а с других путей светофоры откроются сразу.
Ниже скидываю реальные схемы цепи НИП-ОНИП в РШ и релейке, а также схему реле НДИП и НОМ. Приведенная схема реле НОМ отличается от схемы в альбоме РПБ-4 тем, что в схеме реле НОМ присутствуют контакты реле НДИП и реле "И", которые нужны для того, чтобы реле НОМ оставалось под током пока идёт выдержка времени на открытие выходного светофора с третьего или четвёртого пути. По истечении выдержки времени реле "И" обесточивается, а реле НОМ продолжает получать питание уже через фронтовой контакт реле НРУ. Для примера я рисовал на схеме контакты реле Н1С и Н2С в цепи извещения, но в реальности в цепь НИП-ОНИП включены контакты сигнальных реле
Н3С и Н4С.. В цепи реле НДИП присутствуют контакты реле Мг1М-Мг10М - это контакты маршрутных реле.
