Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 1.1937
https://cloud.mail.ru/public/5EoC/17VjUY22z
Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 2.1937
https://cloud.mail.ru/public/6VAm/55eegiNWo
Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 3.1937
https://cloud.mail.ru/public/Et7V/13Kh4jXuS
Паровоз ФД 1-5-1. Альбом чертежей.Том 4.1937
https://cloud.mail.ru/public/AHPk/VS8ZW9Bj7
I.Альбом чертежей паровоза ФД издан по заказу НКПС и Ворошиловградского паровозостроительного завода им. Октябрьской революции. При издании Редбюро Трансмаш целиком руководствовалось теми требованиями, которые были предъявлены к альбому НКПС и заводом.
Требования эти заключались в том, чтобы, с одной стороны, сократить путем объединения и согласования чертежей с индексами 1п, 1п/1 и др. объём альбома, а с другой, чтобы в альбом были включены все чертежи паровоза ФД со всеми теми изменениями, которые вносились в чертежи Ворошиловградским заводом до момента сдачи в производство каждого тома.
II.Подробные данные описательного и расчетного порядка, относящиеся к паровозу ФД, помещены в изданных Редбюро книгах:
1)„Паровоз Феликс Дзержинский” (издание Редбюро Локомотивопроекта, Москва, 1935 г.).
2)„Паровозы ФД—ИС“ (издание Редбюро Локомотивопроекта, Москва, 1935 г.).
Позднейшие изменения конструкции даны в изданных Редбюро Трансмаш отдельных книгах (всего в количестве 13 штук) под названием „Паровоз ФД“—проспекты-руководства по уходу и ремонту (издание Редбюро Трансмаш, Москва, 1936 г.). Каждая из этих книг рассматривает отдельные наиболее важные узлы деталей паровоза ФД •или его агрегаты.
Кроме того, наиболее важные изменения в конструкции паровоза ФД освещены в научно-технических сборниках „Транспортное машиностроение' издание Редбюро Трансмаш, Москва, 1936 г.
III.Чертежи паровоза ФД изданы в четырёх томах. Из них в I том вошли чертежи: а) котла, б) пароперегревателя, многоклапанного регулятора, главного запорного клапана, в) гарнитуры, г) арматуры и д) обшивки, изоляции, таблиц, инструмента и пр.
Во II том: а) стокера (типы С1, С и 21—С), б) машины и в) будки, площадки и проч. принадлежностей.
В III том: а) экипажа (рамы, передней тележки, задней тележки) и б) песочницы.
В IV том: а) тендера (типы: 17 и 6п) и б) электроосвещения.
Чертежи стокера, кроме того, изданы отдельным томом.
Альбом составлен из чертежей Ворошиловградского паровозостроительного завода им. Октябрьской революции и бывшего Центрального локомотивопросктного бюро, за исключением чертежей сервомотора с деталями, которые принадлежат Ярославскому государственному тормозному заводу (ЯГТЗ).
IV. В настоящем I томе все чертежи (за некоторыми исключениями) имеют перед номерами индексы 1п, 1п/1 или 1п/Н.
Чертежи 1п являются наиболее ранними; по ним строились паровозы ФД до 1936 г. Дальнейшие изменения конструкций и технологических процессов отражены в чертежах 1п/1, которые внедрялись в серийное производство с конца 1935 г. Наконец чертежи Iп/П представляют собою наиболее поздние чертежи, по которым паровоз ФД строится в настоящее время.
До помещения в альбом каждый чертеж подвергался техпроверке, цель которой заключалась в том, чтобы освободить чертеж от излишних размеров и проекций, внести в него позднейшие добавления и изменения, проверить соответствие чертежа всем требованиям ОСТ и уловить те ошибки и неточности, которые вкрались при изготовлении чертежа на Ворошиловградском заводе.
Работа над спецификациями заключалась в перегруппировке деталей с тем, чтобы сохранить единый порядок их расположения для всех чертежей, включённых в альбом. Так например, во всех спецификациях впереди поставлены детали литые, затем кованые, штампованные, прокатанные, далее детали, требующие механической обработки, за ними неметаллические детали (дерево, кожа, изоляционные материалы и проч.) и, наконец, все остированные детали.
Во всех спецификациях уточнен и проверен вес деталей, причем вес остированных деталей приведен в соответствие с таблицами Конструкторского бюро Коломенского машиностроительного завода им. В. В. Куйбышева.
В целях облегчения изготовления отдельных деталей и заказа их на стороне, все детали, не вычерченные в чертежах Ворошиловградского завода, а имеющие ссылку на общезаводский стандарт (РИ), либо остированы, если подходят под какой-либо ОСТ, либо вычерчены в альбоме, если под ОСТ не подходят.
