Вне штата
Сокращённые контролёры хотят снова встать к турникетам
Бывшие контролёры турникетного зала Курского вокзала Москвы требуют признать увольнение незаконным и восстановить их в должности, которой больше нет.
олее ста сотрудников Пассажирской дирекции МЖД 1 ноября прошлого года оказались у закрытых дверей. «В этот день мы, как обычно, пришли на работу, а нам сообщили: вы здесь больше не работаете. Не объяснив причин, забрали смарт-карты», - рассказала «Гудку» бывший контролёр Дина Гуцева.
Между тем, как сообщил и.о. начальника отдела кадров пассажирской дирекции МЖД Артур Соколов, должность контролёра контрольно-пропускного пункта из штатного расписания была выведена начальником Московской дороги только 8 ноября. Пересмотр штатов произошёл из-за передачи функций перевозчика ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК).
«На основании распоряжения начальника дороги мы провели необходимые мероприятия по сокращению численности работников в соответствии с Трудовым кодексом РФ. Направили уведомление в службу занятости и работнику», - объяснил «Гудку» Артур Соколов.
Всем сокращаемым работникам предложили вакантные должности по МЖД. Пятеро, по словам Артура Соколова, отказались ознакомиться с перечнем вакансий, объяснив, что предлагаемые им должности не соответствуют их квалификации. «Вообще, это рабочая специальность и подготовки не требует, поэтому предлагаемые должности не могут не соответствовать их квалификации. Отказы мы зафиксировали в актах», - рассказал Артур Соколов.
Начальник отдела кадров ЦППК Елена Сухоцкая также утверждает, что все уволенные «турникетчики» горьковского, курского и киевского направлений МЖД приглашались на работу в ЦППК письменно. Пришли лишь 15 человек, но Дины Гуцевой среди них не было. «Официально мы не отказали ни одному человеку», -отметила Елена Сухоцкая. Вот только должность контролёра пропускного пункта теперь называется по-другому - проверяющий проездных документов, хотя функциональные обязанности остались прежними.
Однако Дина Гуцева и ещё несколько контролёров с этим не согласны.
«Работу в ЦППК нам не предлагали. Каждому сокращаемому должны были под подпись дать предложение в двух экземплярах. Скажем, мне должны были подобрать должность, и не обязательно контролёра, а, например, дежурного по залу, -отметила Дина Гуцева. - Этого сделано не было. Взяли, правда, 15 человек, но они сами места находили».
Уволенных защищает юрист Елена Шейна. «О сокращении службу занятости и самих контролёров работодатель уведомил задним числом. Сократить их должны в феврале, а вот работу фактически отобрали уже полтора месяца назад. У них не стало даже рабочего места, а в последние дни забрали ключи от раздевалки, и они не могли ни переодеться, ни в туалет сходить, ни чаю попить», - рассказала она.
В Пассажирской дирекции МЖД объяснили, что не могли предупредить раньше, так как не было приказа о передаче функций перевозчика ЦППК, который стороны подписали лишь 1 ноября.
Смарт-карты, действительно, у бывших работников в ноябре изъяли, так как у новых сотрудников ЦППК из охранных предприятий совершенно другие смарт-карты и прежние уже не срабатывали. Сделали это ещё и для того, чтобы контролёры не смогли брать деньги у пассажиров, проходящих через турникетные павильоны горьковского направления. А деньги они брали, утверждают в МЖД. «Есть видеозаписи, отчасти подтверждающие это. По нашим данным, после передачи функций перевозчика ОАО «ЦППК» выручка по этому направлению увеличилась в разы», - отметил Артур Соколов.
По словам Елены Сухоцкой, сейчас контролёры не привязаны к определённому турни-кетному комплексу, работают там, куда их поставят. Это лишает возможности взимать со знакомых пассажиров деньги за проход через турникеты без билета.
Все обвинения в поборах в свой адрес Дина Гуцева отрицает.
До конца февраля несколько бывших контролёров дорабатывали положенные по Трудовому кодексу три месяца с момента уведомления о сокращении. Дело в том, что уведомление они получали в течение всего ноября, Дина Гуцева, например, была уведомлена 29 ноября.
«Трёхмесячный срок выбран, потому что их увольнение можно причислить к массовому сокращению», - рассказал Артур Соколов.
Светлана Казанцева
Справка «Гудка»
ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) обслуживает движение электропоездов на всех направлениях Московской железной дороги. ЦППК приступила к работе с 1 января 2006 года на павелецком направлении МЖД. С мая 2007 года расширила зону деятельности на курское и казанское направления. С октября 2008 года начала обслуживание пригородных пассажиров на ярославском направлении, а с июля 2010 года - на савёловском, рижском и белорусском. С ноября 2010 года на обслуживание в ЦППК были переданы горьковское и киевское направления.
