Цитата:
Сообщение от Александр
ШЧД-19,
Не было бы мониторинга - они бы наверняка договорились с ДСП и СОРВАЛИ контроль.
А насчёт баек на проверку 2 и 4 - нет, не байка.
Программа зафиксировала отклонение от техкарты - ревизор потёр лапки.
И на форуме это тоже обсуждалось.
|
1. Наличие или отсутствие мониторинга не является препятствием к оформлению записи в ду46, выключению и т.п....соблюдению требований к безопасному пропуску поездов и даже к срыву контроля.
2. Про проверку на 2 и 4 никто никого не наказывает...есть регламент проверки стрелки на отжим, чтобы программа автоматом опознала, что это проверка на отжим...необходимо просто его выполнить, в нем, ничего сложного нет.
3. Ревизор к мониторингу если допускается, то только по определенному вопросу и это никто не может запретить, такую же информацию можно запросить и с дц тракт, сетунь...т.е, состояние объекта
А мониторинг это хорошее дело, когда его внедряют, конечно есть неудобства в выходе на инцидент, но это лучше, чем на отказ..есть возможность использовать как аргумент с энергетами, движками, путейцами при спорных случаях....
