Цитата:
Сообщение от ШЧД-19
И наличие или отсутствие системы мониторинга не нужно сюда мешать...
|
Нужно. Потому что в нынешней схеме мониторинг - это идиотизм, помноженный на дебилизм.
Я, слава Богу, с ним не пересёкся. Но отзывы о нём слышал. Как наказывали ШН, когда он проверял стрелки вначале на 2, потом на 4 (или наоборот, на 4, потом на 2, я не знаю, как там дебилами программа настроена).
Лично я проверял на 3, а потом или на 2, или на 4, в зависимости от результата). Точно с такой методикой бы без премии ходил.
Не будь ИДИОТСКОГО(!) мониторинга - крушения бы не было!
Так как:
1. Был бы сорван контроль (потому что разбирать рабочую тягу при замкнутом приводе никто не будет)
2. ДСП была бы в курсе, и согласовала бы окошко и заранее предупредила.
3. Замена с проверкой и регулировкой заняла бы максимум 10 минут (смотри примечание пункта 1).
