Цитата:
Сообщение от Николассс74
что эти механики из того поколения, которые "научились" работать между поездами и новые требования, жесткие о соблюдении тех или иных правил, особенно после Мегета, когда даже работы, которые можно было выполнить с оформлением записи в ДУ-46, согласовать с ШЧД, взять приказ, выключить и отработать ими не воспринялись серьезно....этот менталитет такой,
|
Николассс74, категорически не соглашусь.
Не менталитет это, а здравый смысл механика и идиотизм верхушек, доведённый до абсурда.
Зачем ШН будет тратить минимум 4 часа (а то и целый рабочий день) на оформление записей и прочую мутотень, ожидание окна, ожидание ДСа и путейцев, и потом 15 минут на работу, если можно просто сработать за 15 минут.
Экономия времени, однако.
Зачем тысячи бездельников-мониторщиков пяляться в монитор, выискивая косяки ШН? Их бы энергию да в мирное русло.
Не будь на той станции мониторинга - и крушения бы на 99% не было!
Потому что ШН не парились бы с сохранением контроля, а сорвали его и за десять минут махнули шарнир. И безопасно, и быстро.
Это не Мегет, это не ложный контроль. Не надо смешивать круглое с зелёным.
