СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Помощь в конструкции реле.
Старый 21.11.2020, 13:52   #12 (ссылка)
Опытный пользователь
 
Аватар для zve1

Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 87
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 35
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не соглашусь - поляризованный якорь именно "чувствительнее", потому что "ему положено" переключаться раньше, чем притягиваться нейтральному, и это тоже СЦБиная особенность.
Правильный ответ - потому что поляризованный якорь тоньше и подвешен за середину, а нейтральный толще (т.е. тяжелее) и подвешен консольно. И сделано так специально. Соответственно, величина "ампер-витков срабатывания", которые требуются для перелета поляризованного якоря, меньше, чем для притяжения нейтрального.
Такого объяснения я не встречал. А вот то что приведено выше встречал.
zve1 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика