СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Помощь в конструкции реле.
Старый 20.11.2020, 19:22   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Узник Абакана

Регистрация: 01.03.2017
Сообщений: 2,119
Поблагодарил: 95 раз(а)
Поблагодарили 405 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 536
Цитата:
Сообщение от Shon2809 Посмотреть сообщение
Почему поляризованный якорь КМШ чувствительнее нейтрального?
как вариант ответ может звучать так:
поляризованный якорь КМШ чувствительнее нейтрального потому что он срабатывает от взаимодействия магнитного поля постоянного магнита и магнитного поля которое наводится в сердечнике под действием тока в обмотке

Узник Абакана добавил 20.11.2020 в 20:22
Цитата:
Сообщение от Shon2809 Посмотреть сообщение
У каких реле жд автоматики электрические параметры имеряются в размерности тока, у каких в размерности напряжения?
Ответ преподавателя: неверно, есть пласт реле работающих от напряжений и только два ( в автоматике) - работающих от токов
да, действительно, есть такие реле в ж.д.автоматике.
эти реле называются ОГНЕВЫЕ
перечислять не стану, открой любой справочник по ж.д. приборам и перепиши оттуда
второй групой подобных реле являются (возможно, за правильность не ручаюсь)
реле типа СКПР и СКПШ
что это за реле узнай из любого справочника по ж.д. приборам
кстати возможно препод имел ввиду что реле у которых главная размерность - напряжение это АВАРИЙНЫЕ реле
что это за реле разжевывать не стану, открой любой справочник по ж.д. приборам и перепиши оттуда
__________________
Разделение ШЧ на ПЧ и НГЧ

Последний раз редактировалось Узник Абакана; 20.11.2020 в 19:41. Причина: Добавлено сообщение
Узник Абакана вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика