Правильно защитить природу
На Северной магистрали создана единая экологическая структура
На Северной дороге создан Центр охраны окружающей среды, который будет координировать природоохранную работу предприятий ОАО «РЖД». Центр поможет не только сберечь природу, но и сэкономить на штрафах.
В состав Центра вошли природоохранные структуры, которые сложились до реформирования компании и функционально были разделены: отдел охраны природы СЖД, секторы экологического контроля бывших отделений дороги, дорожная химико-технологическая и экологическая лаборатория (ДХТЭЛ), экологические лаборатории на станциях Вологда и Архангельск-город.
«Сейчас разрабатывается регламент взаимодействия Центра с железнодорожными предприятиями, - говорит начальник Центра охраны окружающей среды СЖД Александр Творин. - Считаю, что не только предприятия дороги, но и все действующие в границах магистрали филиалы ОАО «РЖД», ДЗО и структурные подразделения компании должны работать в тесном контакте с новой экологической структурой. Это важно для эффективной защиты чрезвычайно ранимой природы Севера и в интересах самих субъектов хозяйственной деятельности и компании в целом».
По словам Александра Творина, у выделившихся из состава дороги предприятий и дирекций возникают проблемы организации экологического контроля, которые требуют оперативного решения. Например, нужно разрабатывать новую проектную документацию по охране окружающей среды, перерабатывать приказы и инструкции, заново получать разрешения и лимиты, обучать персонал. Зачастую эти обязанности дополнительно возлагаются на штатных инженеров без специального образования, которые не могут качественно выполнить работу эколога. Между тем требования Экологической стратегии ОАО «РЖД» едины для всех подразделений компании, и Центр намерен содействовать их выполнению вне зависимости от статуса железнодорожного предприятия.
«Внесённые в Кодекс об административных правонарушениях поправки в разы увеличивают размеры штрафов за нарушения экологических требований, - говорит Александр Творин. - Так, органы госконтроля теперь могут наказать организацию на сумму до 500 тыс. руб., должностное лицо - до 30 тыс. руб. А с 2015 года законодатели намерены повысить ставки штрафов ещё в пять раз. Одна из задач Центра - грамотно организовать работу по обеспечению экологической безопасности и тем самым предотвратить наложение санкций».
Другая задача - организовать взаимодействие разных железнодорожных предприятий при реализации природоохранных проектов. Отдельно взятое депо или станция может, конечно, предложить индивидуальный проект сокращения вредных выбросов в атмосферу или очистки сточных вод. Но очистные сооружения, построенные сразу для нескольких расположенных рядом предприятий, обойдутся дешевле для каждого из них и будут работать эффективнее.
«Вышедшие из состава дороги крупные предприятия сейчас имеют возможность самостоятельно организовать природоохранную работу, взяв в штат экологов, либо привлечь для этого сторонние организации, - отмечает Александр Творин. - Однако, на мой взгляд, не стоит пренебрегать помощью команды квалифицированных специалистов, которая решает экологические проблемы железнодорожников».
Так, в 2010 году на СЖД удалось снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников на 460 тонн, или на 9,5%. Эффект достигнут за счёт оптимизации работы котельных. На 7,9% снижен сброс загрязнённых сточных вод в водные объекты благодаря усовершенствованию системы очистных сооружений. А количество обезвреженных и повторно использованных промышленных отходов выросло на 2,3% и составило 37,8% от их образования. Производственный экологический контроль позволил сэкономить 16 млн руб. эксплуатационных расходов.
Когда в марте прошлого года на станции Рыбкино загорелись цистерны с газовым конденсатом, дорожные экологи совместно с работниками Вологодского отделения предотвратили попадание вредных веществ в реку Вологду, а также длительное время проводили инструментальные замеры загрязнённости воды, почв, атмосферного воздуха. Полученные данные позволили аргументированно доказать контролирующим природоохранным органам, что загрязнения прилегающей территории не произошло. Это помогло избежать штрафных санкций в размере более 22 млн руб.
Общая же экономия средств в результате деятельности природоохранной структуры дороги в прошлом году составила 64,2 млн руб.
Некоторые «дочки» и подразделения компании на полигоне магистрали уже имеют опыт самостоятельной природоохранной работы и не намерены делегировать эти функции новой экологической структуре. «У нас есть свои экологи, в плане природоохранной деятельности мы самодостаточны, - сообщил главный инженер Северного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» Виктор Мотовилин. - Наши линейные подразделения работают с городскими экослужбами.
Впрочем, это не исключает возможного сотрудничества с создаваемым Центром охраны окружающей среды».
Однако многие железнодорожные предприятия своих специалистов по охране среды не имеют. «Штатных экологов у нас нет, - говорит инженер технического отдела Северной дирекции по ремонту тягового подвижного состава Ольга Неелова. - Так что будем сотрудничать с работниками Центра так же, как раньше работали с отделом охраны природы СЖД. Работать с железнодорожными экологами удобнее хотя бы потому, что расчёты с ними происходят в безденежной форме».
Николай Порецкий, соб. корр. «Гудка» Ярославль
