Остановка поезда на перегоне Кабаклы - Татарская ЗСЖД 01 октября 2020 г.
При следовании по перегону Кабаклы - Татарская с поездом №8401 весом 2900 тонн 252 оси 63 вагона, электровоз серии 2ЭС6№143 у локомотивной бригады ТЧЭ-2 в составе машиниста М... помощника машиниста С..., при скорости 65 км/ч произошло срабатывание автотормозов в поезде с резким и непрерывным снижением давления в тормозной магистрали до 2,16 кгс/см2. Машинист М... в нарушение п.179 Правил №151 не перевёл ручку крана машиниста в 3-е положение на 3-5 секунд, не выполнил служебное торможение на величину первой ступени с последующим переводом ручки крана машиниста в 3-е положение, в течении 28 секунд не принимал никаких действий, более того на 29 секунде допустил отпуск тормозов 1-м положением до давления в тормозной магистрали 3,48 кгс/см2 при скорости 35 км/ч с нулевым давлением в ТЦ локомотива. Далее поезд остановился на 2895 км 5 пк в 06:19:12 при 2-м положении ручки крана усл.№130, без участия машиниста.
После остановки поезда №8401 машинист М... оградившись, при объявлении по радиосвязи о вынужденной остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали, согласно записи регистратора переговоров, в нарушение п.32 приложения №20 ИДИ не передал информацию в эфир об отсутствии сведений наличия габарита по соседнему пути. Далее, дал команду помощнику машиниста С... осмотреть состав поезда. При осмотре поезда №8401 помощник машиниста С... выявил саморасцеп между 6 и 7 вагоном с головы поезда с развалом груза.
По прибытию в кабину управления помощник машиниста С... доложил машинисту о случившимся, который в свою очередь сразу сообщил по радиосвязи ДСП станции Татарская и затребован восстановительный поезд. После затребования восстановительного поезда машинист М... дал команду помощнику машиниста С... закрепить хвостовую часть состава тормозными башками и ручными тормозами, согласно правил 151. Далее машинист М... получил информацию от ДСП станции Татарская, что работниками пути и вагонного хозяйства головная часть поезда №8401 приведена в соответствии с требованиями ПТЭ и не угрожает безопасности движения. После проведения сокращённого опробования автотормозов, головная часть поезда была выведена с перегона до ст. Татарская.
