Тепловоз ТЭМ31М: инновации под заказ
С этого года холдинг АО «Желдорреммаш», занимающееся восстановлением ресурса тягового подвижного состава, его модернизацией и сервисным обслуживанием, приступает к серийному производству тепловозов ТЭМ31М на Ярославском электровозоремонтном заводе. Проект двухосного локомотива разработали специалисты Инжинирингового центра — филиала АО «Желдорреммаш».
Маневровый тепловоз ТЭМ31М - концептуальный инновационный проект, который отражает современное представление о техническом и эстетическом уровне, соответствует мировым тенденциям развития железнодорожной техники. В конструкции локомотива реализован ряд инновационных решений.
Двухосный тепловоз ТЭМ31М — капотного типа с модульной кабиной управления. Предусмотрены два пульта, на которых размещены все органы управления движением, обеспечения микроклимата, безопасности и связи. Вспомогательный пульт абсолютно равнозначный основному, что позволяет машинисту работать в одно лицо.
Применение дизель-генераторной установки Cummins QSX15-LSA49.1 положило начало новому поколению тепловозов повышенной экономичности, реализующих современные технологические решения, требования безопасности и охраны окружающей среды.
Локомотив оснащен унифицированным комплексом тормозного оборудования (УКТОЛ). Комплекс имеет блочное исполнение и выполняет все тормозные процессы, необходимые при эксплуатации локомотива.
Для питания сжатым воздухом тормозных систем и пневматических приборов тепловоза служит винтовой компрессорный агрегат АКВ1,7. Его преимущества по сравнению с поршневыми компрессорами — высокая надежность и долговечность, меньшие шум и вибрация, вес и габариты при одинаковой производительности.
Тяговый преобразователь, высоковольтная камера, преобразователь собственных нужд объединены в единый комплект, который выполнен в блочно-модульном исполнении и образует собой средний капот тепловоза.
Подробнее технические характеристики, а также инновационные решения в конструкции ТЭМ31М представляются на стр. 36 — 38 этого номера журнала. На снимках (сверху вниз, слева направо):
- ❖ общий вид тепловоза новой модификации ТЭМ31М;
- ❖ основной пульт управления;
- ❖ датчик угла поворота колеса — составная часть системы КПД-ЗПВ;
- ❖ вспомогательный пульт управления;
- ❖ дизель-генераторная установка Cummins QSX15-LSA49.1.
