СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Есть вопрос!
Старый 25.07.2020, 03:22   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Знахарь

Регистрация: 08.07.2013
Адрес: Дальний Восток
Сообщений: 103
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 19 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от AsterX Посмотреть сообщение
Согласен, это логично.
Но до ближайших ответвлений дороги 8-10км. И поезд всё равно перекрывает переезд, будь у него 5 вагонов или 70...
Таких переездов у нас я знаю два. Раньше они были оборудованы светофорами, шлагбаумами и будки стояли. Единственное, что приходит в голову, это что-то связано с бывшей автоматикой светофора, может она сигнал какой отправляет,что поезд пересёк переезд в заданное время и.т.п. Но всё равно не объясняет зачем стоять по 15 минут?
Одно время у нас местные шутили, что так полиция кого-то ловит...
Если есть движуха на дороге,то на переезде должны стоять хоть какие то знаки.Переезды бывают охраняемые и неохраняемые и технологические проезды(на территорий предприятий)
Знахарь вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика