СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Есть вопрос!
Старый 23.07.2020, 21:56   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для AsterX

Регистрация: 23.07.2020
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Уважаемые машинисты!
Доброго времени суток!
Сам далёк от вашего брата. Но одна ситуация не даёт мне покоя...
Наблюдаю такую картину: Тепловоз на одноколейной ж/д с грузовыми вагонами и платформами в количестве от 5 и более подходит за 10 метров к переезду с ручным шлагбаумом, гудит. Слезает с него человек, закрывает шлагбаум, тепловоз трогается. Когда тепловоз заезжает за переезд человек открывает шлагбаум, догоняет тепловоз и забирается в него. Тепловоз останавливается проехав от 20 до 50 метров и стоит... перегородив вагонами автодорогу минут на 10-15, собирая вереницу из машин на километр с обеих сторон. Никто из тепловоза не выходит, видно, что просто там сидят... Затем гудит и медленно отъезжает, и так почти каждый день и может быть не по одному разу. В последнее время даже со шлагбаумами не заморачиваются, просто гудят и перегораживают переезд.

Зачем?!....
AsterX вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика