«Зеленым технологиям» - зеленый свет
Природоохранная деятельность в Дирекции тяги ОАО «РЖД»
Вопросы экологической безопасности являются приоритетными для Компании «Российские железные дороги» — крупнейшего природопользователя, работающего на территории субъектов РФ.
Экологичность российских дорог обеспечивается, в первую очередь, широким применением электрической тяги, которой перевозится 85 % грузов и 80 % пассажиров. В ОАО «РЖД» разработана Программа повышения экологической ответственности, которая одобрена советом директоров. Промежуточные итоги реализации Экологической стратегии, принятой в 2014 г., показали правильность расставленных в ней приоритетов и эффективность механизмов ее выполнения.
Цели стратегии — снижение нагрузки на окружающую среду от всех видов деятельности в 2 раза к 2030 г. Приоритет — «зеленым технологиям».
Следуя данной Стратегии, руководители Дирекции тяги принимают всеобъемлющие меры по уменьшению негативного воздействия на окружающую среду. Снижение выбросов загрязняющих веществ от тягового подвижного состава является наиболее приоритетной и значимой задачей для улучшения экологии.
Данная проблема решается благодаря ежегодному обновлению тягового подвижного состава, модернизации тепловозов с заменой дизеля Д100 на Д49, внедрения ресурсосберегающих технологий, качественной диагностики тепловозов на пунктах экологического контроля. Все это позволило в 2015 г, по сравнению с уровнем 2012 г., снизить выбросы от тягового подвижного состава на 25 % (рис. 1).
Выбросы загрязняющих веществ зависят от качества и количества израсходованного топлива тепловозом. Экономия дизельного топлива на тягу поездов способствует снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Данный результат достигается благодаря внедрению:
□ системы регистрации и анализа параметров работы тепловоза и учета дизельного топлива;
□ системы прогрева маневрового тепловоза двумя котлами-теплообменниками;
□ универсальной системы автоматизированного ведения пассажирского поезда;
□ устройства автоматического контроля работы системы прогрева маневрового тепловоза;
□ стационарной системы прогрева тепловозов;
□ системы электронного управления подачей топлива.
Современные двухдизельные маневровые тепловозы ТЭМ14 позволяют снизить выбросы вредных веществ в атмосферу, по сравнению с серийными локомотивами, на 20 %. Маневровый тепловоз ТЭМ18В, в котором используется дизель-енератор фирмы «Вяртсиля», обеспечивает уменьшение выбросов до 30 %.
Еще значительнее снижение (более чем на 40 %) обеспечивает тепловоз ТЭМ9Н с гибридной силовой установкой и системой накопления энергии на литий-ионных аккумуляторах и суперконденсаторах.
Наиболее весомые результаты достигаются при работе локомотивов на сжиженном природном газе. Так, от ТЭМ19 загрязняющих веществ выбрасывается в 4 раза меньше по сравнению с эксплуатирующимися в настоящее время тепловозами, а газотурбовоз ГТ 1 h и вовсе позволяет исключить выбросы оксида азота, углеводородов, диоксида серы и сажи в атмосферу.
Считая важным работу пунктов экологического контроля (ПЭК) тепловозов, в Дирекции тяги (ЦТ), принято решение учитывать результаты тестирования тепловозов на них при приемке локомотивов. Также проводится работа по вводу в опытную эксплуатацию модифицированного программного обеспечения «ПЭК-Экотранс» для контроля проведения замеров выбросов вредных веществ в АРМ «Приемщик» и контроля проведения замеров вредных веществ в автоматическом режиме с использованием программного обеспечения модуля пункта экологического контроля.
Демонстрируя заинтересованность в улучшении окружающей среды, в ЦТ проводятся экологические акции, в которых принимают участие как работники органа управления Дирекции тяги, так и региональных дирекций, и эксплуатационных локомотивных депо. Главная задача таких мероприятий — воспитать бережное отношение к природе, показать важность сохранения окружающей среды для нас самих и будущих поколений.
В 2015 г. в Дирекции тяги прошла масштабная акция по посадке деревьев. В ходе субботников, а также специальных экологических акций «Зеленая пятница», «Лес Победы» по всей России в городах, поселках, на территории станций было высажено более 14,5 тыс. саженцев деревьев, пример которых можно посмотреть на сайте
http://sadograd.ru, появились красивые аллеи из молодых вязов, кленов и елей.
С 2013 г. в Дирекции тяги и ее структурных подразделениях организована работа по сбору и передаче на вторичную переработку отходов бумаги. Уже передано на переработку более 100 т макулатуры.
Известно, что на производство только 1 т бумаги уходит в среднем 98 т различных ресурсов: древесины, химикатов, энергоносителей и воды. Переработка макулатуры существенно снижает эту нагрузку на ресурсы Земли: переработка одной тонны спасает 10 деревьев, сберегает 20 м3 воды, 1000 кВт электроэнергии и предотвращает выброс 1700 кгСО2.
Ежегодно в структурных подразделениях Дирекции тяги в соответствии с утвержденным планом реализуются мероприятия по ликвидации нефтезагряз-нений тракционных путей и территорий, закрепленных за депо. Проблема загрязнений нефтепродуктами железнодорожных путей и полосы отвода решается в двух направлениях: исключение попадания нефтепродуктов на почву и очистка уже загрязненных участков.
В 2015 г. согласно плану ликвидации загрязнений и объектов накопленного экологического ущерба Дирекцией тяги затрачено на очистку нефтезагрязненного грунта 25 млн. руб., что в 5 раз больше по сравнению с 2014 г. Ликвидировано более 3,2 тыс. т нефтезагрязненного грунта.
Как говорится: «чисто там, где не мусорят!», поэтому планами Дирекции тяги также предусматривается и ряд организационно-технических мероприятий, направленных на проведение инструктажей с локомотивными бригадами, усиление контроля над приемкой локомотивов из ремонта в эксплуатацию.
Для решения проблемы течи масла, заложенной конструкцией тепловоза ТЭ10 через дренажную систему, проводится систематическая работа по замене дизеля Д100 на Д49. В локомотивах, не прошедших модернизацию, предусматривается слив отработанного масла в специальные емкости.
Для локализации нефтяных загрязнений, образующихся в результате текущей деятельности структурных подразделений, закупаются и применяются сорбирующие вещества по всей сети, а в целях предупреждения попадания нефтепродуктов в почву применяются сорбирующие полотна (маты), которые застилаются в путь (рис. 2). Такие сорбирующие маты, начиная с 2014 г., применяются Западно-Сибирской, с 2015 г. — Дальневосточной, а в 2016 г. планируется расширить территорию их применения другими дирекциями тяги.
Размеры сорбирующего полотна 0,8 —1,5 м в ширину и 50 м в длину. Маты застилаются в местах отстоя локомотивов. Применение одного мата позволяет предотвратить загрязнение 108 т грунта(расчет осуществлен с учетом размера мата, глубины проникновения нефтепродуктов
1.5 м и плотности нефтезагрязненного грунта 1,8 т/м3).
В 2014 г. для нужд эксплуатационного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги приобретено и уложено сорбционных матов в количестве 6 шт. на сумму
103.5 тыс. руб. Для нужд эксплуатационных локомотивных депо Дальневосточной дирекции тяги в 2015 г. приобретено 286 матов на сумму 1,6 млн. руб.
В целом на природоохранные мероприятия в 2016 г. запланировано 76,8 млн. руб. Данные средства предусмотрены на проведение экологических платежей, разработку проектно-разрешительной документации, экологическое обучение, лабораторный контроль, аттестацию пунктов экологического контроля, приобретение сорбционных матов, ликвидацию нефтезагрязненного грунта, размещение и обезвреживание твердых коммунальных и производственных отходов, приобретение контейнеров для раздельного накопления отходов, оборудование площадок для накопления отходов, озеленение территории и др.
Не менее важным направлением является применение инновационных технологий (рис. 3). Так, в 2016 г. в эксплуатационном депо Брянск Московской дирекции тяги планируется установка безреагент-ной очистки нефтезагрязненных сточных вод. Главными достоинствами технологии являются:
- □ очистка сверхконцентрированных нефтезагрязненных вод, которая производится за счет использования собственных нефтезагрязнений, позволяющая сокращать эксплуатационные расходы;
- □ обеспечение качества очистки нефтезагрязненных вод до следующих показателей концентрации:
- / по нефтезагрязнениям — не более 0,05 мг/л;
- / по взвешенным веществам — Омг/л;
- / по железу—не более 0,1 мг/л;
- / реакция среды (степень ее щелочности или кислотности) в диапазоне 6 —
- 6.5 pH;
- □ сухость нефтешлама, выделяемого из сточных вод, составляет 95 %, что позволяет перевести этот продукт из отходов в полезное сырье.
Высокое качество очистки сточных вод позволит создать замкнутый цикл водопользования, что приведет к экономии денежных средств на оплату не только водопотребления, но и водоотведения. Предложенная схема позволяет очистить воду не только от нефтезагрязнений, но и от железа, марганца и сероводорода.
В Дирекции тяги ставятся задачи соответствовать тем высоким показателям в области обеспечения экологической безопасности, к которым стремится ОАО «РЖД». Поэтому проводимая системная природоохранная работа на всех уровнях управления локомотивной тягой в 2016 г. позволит не только сохранить достигнутые результаты, но и существенно улучшить состояние окружающей среды.
О.В.ЧИКИРКИН, главный инженер Дирекции тяги ОАО «РЖД»
