Юбилей электровозов 2ЭС6 "Синара"
Недавно на заводе «Уральские локомотивы» состоялась передача тысячного электровоза 2ЭС6 «Синара» представителям ОАО «Российские железные дороги». Генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» О.Х. Спаи вручил символический ключ от юбилейного локомотива машинисту С.М. Чучейкину из депо Челябинск Южно-Уральской дороги, где новой машине предстоит водить поезда.
В торжественной церемонии приняли участие губернатор Свердловской области Е.В. Куйвашев, заместитель министра промышленности и торговли РФ А.Н. Морозов, заместитель генерального директора — начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» О.С. Ва-линский, президент Группы «Синара» Д.А. Пумпянский, другие официальные лица.
Электровозы 2ЭС6 серийно производятся с 2006 г. Локомотивы успешно эксплуатируют на Свердловской, Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Октябрьской и Куйбышевской магистралях. Тяговые характеристики инновационного электровоза позволяют водить составы массой до 8000 т. За последнее десятилетие предприятие существенно повысило производственные мощности и долю высокотехнологичного оборудования.
Так, за эти годы выпуск только электровозов «Синара» увеличился в 26 раз и составил в 2019 г. 155 машин. По сравнению с локомотивами постоянного тока старых серий электровоз 2ЭС6 энергоэффективнее примерно на 7%. Для российских железных дорог, которые почти 100 млрд руб. в год тратят на оплату электроэнергии, — это значительная экономия. Кроме того, локомотив «Синара» более мощный и удобный с точки зрения комфорта для локомотивных бригад.
Грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС6 «Синара» — самый массовый локомотив постоянного тока нового поколения на сети дорог РЖД. При его разработке впервые успешно применено независимое возбуждение тяговых двигателей, что позволило улучшить процесс реализации силы тяги. Именно на электровозах 2ЭС6 была установлена инновационная для своего времени микропроцессорная система управления и диагностики, которую в дальнейшем применили на скоростных электропоездах серии «Ласточка» и другом тяговом подвижном составе.
Еще одна умная система — безопасный локомотивный объединенный комплекс (БЛОК), который включает в себя функции телемеханической системы контроля бодрствования машиниста, также была впервые применена именно на электровозах «Синара».
Оптимальное сочетание ценовых параметров, качества и тяговых характеристик подвижного состава способствует повышению спроса у заказчика и ежегодному увеличению объемов производства локомотив 2ЭС6. За 11 лет эксплуатации на полигонах РЖД уральские машины неоднократно подтверждали свою надежность и безотказность в работе.
По материалам пресс-службы ООО «Уральские локомотивы»
