Символ цифровой трансформации
Ученые отраслевого института стали лауреатами премии Правительства РФ за 2019 г.
В конце минувшего года Правительство Российской Федерации присудило премию Российской Федерации 2019 г. в области науки и техники коллективу ученых АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (АО «НИИАС»). Столь высокой награды представители отраслевой науки были удостоены за создание и внедрение автоматизированного комплекса управления движением поездов с интеллектуальной системой интервального регулирования на основе бессветофорной технологии с подвижными блок-участками. Подобное новшество успешно применяют на Московском центральном кольце (МЦК).
При организации на нем подвижных блок-участков не используют рельсовые цепи. Новшество выглядит следующим образом: вслед за последним вагоном электропоезда «Ласточка» тянется так называемый радиохвост, который представляет собой ограничивающие зоны — на расстоянии 560 м от крайнего вагона состава заканчивается «красная» часть (защитная зона). Затем начинаются «красно-желтая» и далее — «зеленая». Теперь пропускная способность инфраструктуры зависит не от длины блок-участка, определенного рельсовыми цепями, а от частоты и скорости движения.
Работа системы основана на использовании технологий GPS/ ГЛОНАСС и связи стандарта GSM-R. С их помощью отслеживают местонахождение и скорость «Ласточек», контролируют дистанцию между ними и корректируют график движения составов в режиме онлайн. Данный алгоритм управления был внедрен еще в 2016 г. Он допускает движение электропоездов в автоматическом режиме без участия машиниста. Пример беспилотного вождения «Ласточек» был продемонстрирован летом 2019 г. на Международном железнодорожном салоне «PROZ/Движение. Экспо».
Премия Правительства Российской Федерации стала результатом многолетнего научного поиска ученых и специалистов института. Такой масштабный проект мог быть выполнен в сжатые сроки только на основе созданного научного потенциала, интеграции
накопленных компетенций и инновационных технико-технологических решений, прошедших проверку работоспособности в реальных условиях эксплуатации на магистралях ОАО «РЖД».
По мнению авторитетных ученых отрасли, для развития сети дорог, повышения пропускной способности, в частности «расшивки» узких мест, крайне важно обязательно использовать отработанные на МЦК современные методы имитационного моделирования. Именно подобный комплекс позволил детально смоделировать работу МЦК при проектировании размещения устройств сигнализации, централизации и блокировки и организовать движение электропоездов с 6-, 5- и 4-минутными интервалами. Благодаря этому были сокращены затраты при проектировании объектов железнодорожной инфраструктуры, оптимизированы применяемые технологические решения.
Важно отметить, что выполненная работа позволила реализовать импортозамещение, поскольку новая система основана на российских цифровых технологиях с применением отечественных микропроцессорных систем и полностью российского технологического программного обеспечения, соответствующего высшему уровню полноты безопасности (SIL4) по европейским нормам. Инновационный уровень комплекса автоматизированного интеллектуального управления движением на МЦК превосходит по ряду направлений известные аналогичные зарубежные системы.
Для жителей и гостей многомиллионного города Московское центральное кольцо стало удобным и востребованным видом транспорта. Новая технология организации движения, уже сегодня позволяющая перевозить более 500 тыс. пассажиров в сутки, стала символом цифровой трансформации отечественного железнодорожного транспорта. Есть все основания утверждать, что технология подвижных блок-участков для МЦК будет распространена на всю сеть и позволит значительно увеличить провозную способность отечественных дорог.
По материалам пресс-центра АО «НИИАС»
