Ну и еще у централизованных систем есть фундаментальный косяк: чем длиннее перегон, тем сложнее его оборудовать.
Причем зависимость не линейная, а, скорее, около-экспоненциальная. Каждая следующая рельсовая цепь требует больше кабеля, чем предыдущая. Количество кабеля - огромное.
На длинных перегонах (например, 15 и более пар точек) с АБТЦ уже начинаются заморочки, тогда как "устаревшая" АБЧК там вполне нормально себя показывает.
А вообще моя любимая увязка - "входные в створе".
Вот там реально "чугунные" схемы, по простоте надежности она вне конкуренции. Нет перегона - нет и проблем.
