|
А еще, при установке педали в святая святых - в локомотивные приборы безопасности, где даже болт без конкретного на то повеления ПКБЦТ, поменять не моги, ставят xер пойми какой, первый попавшийся концевой выключатель "Мэйд из Чина" с ближайшего электротехнического магазина. И чуть менее разнообразное, но тоже толком не стандартизированное реле "К". И всем всё нормально. Строго бдится наличие пломб, сертифицирована или нет рукоятка бдительности, испытана ли она должным образом, по методу вольтметра-амперметра на переходное сопротивление контактов. А то, что вместо нижней РБ монтируется и работает мусорного качества устройство - ну што тут поделаешь... Видимо когда АЛСН покупали по ленд-лизу, про педали в документации ничего написано не было. Так вот и крутимся с тех пор...
Вот например. Специально обученный для работы в качестве прибора безопасности концевой выключатель. В мастерской, его изготовившей похоже просто нет фрезерного станка. Поскольку на валу нет проточки под фиксирующий винт. А коромысло, которое собственно должно быть зафиксировано на валу, собрано методом холодной клёпки из пластин, изготовленных из секретного и редкого сплава гoвна с пластилином. Китайцы раньше из него только свёрла для жадных покупателей делали, теперь вот педали для РЖД освоили...
|
