Цитата:
Сообщение от AlexeyE
Полагаю, Вы меня неправильно поняли. Я имел в виду следующее: если есть желание корректировать координату по изостыкам, сигнал из рельсовой цепи на локомотиве принимать придется (опустим сейчас для ясности спутниковую навигацию). Пусть даже это будет просто информация о том, что пройден изостык. Электронная карта, естественно, при этом необходима (и подразумевает жесткую привязку локомотива к полигону обращения).
Такой подход имеет право на жизнь, но требует обязательного сохранения рельсовых цепей в том числе на дальнюю перспективу.
|
Полагаю, что рельсовая цепь и проблема контроля хвоста поезда - это вещи, взаимосвязанные навсегда. Даже если будет решена проблема контроля целостности рельса.
Но - на горизонте уже начинает проглядывать выделенная высокоскоростная магистраль Санкт-Петербург - Москва. Следовательно, нужно уже сегодня думать, что будем строить там. Можно предположить, что на ней не будет другого движения - только высокоскоростые моторвагонные поезда - не нужен контроль хвоста. Будут большие скорости - не нужны проходные светофоры. Будут перегоны большой длины - кратно увеличатся затраты на устройство рельсовых цепей за счет большой потребности в кабеле. Надо думать...
