DENDI

С этим я не согласен:
1. Контакт 3з вводится в 117 стрелки СС1 по указанию ГТСС 1247/745 и по МРЦ-13, т.к. негабаритный стык и угловой заезд по стрелке СС1. Когда делают маршрут от М3 за М7, потом ДСП может ошибочно перевести стрелку СС1 в + или сработает автовозврат и открыть светофор М5. При обратном движении СС1 будет взрезана!!! Поэтому в стрелку СС1 и вводят контакт 3з, чтобы полностью заехать за светофор М7. Значит шунтировать 3з контактом 3МК НЕЛЬЗЯ!!!
2. В стрелку 3 вводится только 3з, зачем туда вводить ещё и СС1з. НЕ НАДО!!! Маршрут же полностью от М7 за М3.

Значит из этого вывод:
В блок БВМШ для автовозврата стрелки СС1 нужно кроме контактов СС1СП и СС1з своего изолированного участка добавить контакты ещё и 3з, а также контакты 3з должны быть добавлены и в другие цепи работы схемы автовозврата (пусковая цепь и контроль АВ).

Кто согласен - ставьте лайк!!! )))