Цитата:
Сообщение от AlexeyE
Т. е. ETCS уровня 2? Или какое-то специфическое российское решение?
|
Да трудно однозначно ответить. Сейчас несколько разработчиков пытаются "подобраться" к передаче информации на локомотив по радиоканалу, посмотрим что и как будет получаться...
Полного аналога с ETCS 2-го уровня вряд ли получится. Поскольку мы и в перспективе не предполагаем полного отказа от рельсовых цепей, то вряд ли нужно всерьез рассматривать применение приемоответчиков.
На локомотиве, в обозримом будущем, скорее всего будет пресловутый КЛУБ-У (я плохо к нему отношусь, но это другая тема...).
К сожалению, в части набора информации, необходимой для передачи на борт, а также в части информации, передаваемой с борта, у нас нет идеологии, нет науки, которая бы этим занималась.
В моем сегодняшнем понимании - нужна односторонняя передача на локомотив по радиоканалу информации о состоянии путевых светофоров, заданного количества свободных блок-участков, разрешенной скорости движения (по условиям проследования по стрелкам и т.д.). Некое дальнейшее развитие АЛС-ЕН, но не по рельсам, а по радиоканалу. Понятно, что на самом деле потребуется и обратная передача информации с борта в центр, но только для того, чтобы локомотив "встретить" на границе радиозоны. идентифицировать, сопровождать и т.д. Без запросов разрешений на движение и т.д.
Ну и в части собственно радиоканала - пока перспектив мало. Связисты от решения этой задачи откровенно уходят, сил, которые смогли бы их заставить, на горизонте не наблюдается...
Вот в первом приближени примерно так. Можно пообсуждать - я только "за"...
