Высокие скорости в Дании
Сообщество европейских стран, обладающих высокоскоростными железнодорожными магистралями (ВСМ), пополнило еще одно государство — Королевство Дания. Здесь 31 мая 2019 г. официально открыт первый в стране участок ВСМ протяженностью 60 км. Скорость движения поездов здесь может достигать 250 км/ч.
Линия соединила город Рингстед (Ringsted) в области Зеландия со станцией Ню Эллебьерг в западном пригороде столицы страны — Копенгагене, где расположен крупный транспортный узел. На маршруте также создана промежуточная станция Кёге Норд (Коде Nord) с перехватывающей парковкой в 39 км к юго-западу от столицы.
Высокоскоростной участок позволит увеличить пропускную способность главного междугородного направления страны и снизит загруженность параллельного маршрута Копенгаген — город Роскилле (Roskilde, бывшая резиденция датских королей, столица Дании до 1443 г.). Строительство ВСМ обошлось государственной казне почти в 12 млрд датских крон (1,53 млрд евро) и продолжалось девять лет под управлением государственного оператора железнодорожной инфраструктуры «Banedanmark».
Новая магистраль стала крупнейшим железнодорожным проектом в стране за более чем 30 лет. ВСМ пересекает 88 мостов и проходит через четыре тоннеля под автобанами для снижения уровня шума в густонаселенных районах. Стоит отметить, что в ходе прокладки одного из них компания «Banedanmark» построила временный участок шестиполосной автомагистрали длиной 800 м, который эксплуатировался в течение 14 мес. основных работ. Это позволило сократить срок строительства тоннеля почти на год.
С 1 июня 2019 г. на магистрали началось движение пассажирских и грузовых поездов. Однако долгосрочный график движения на ней утвердят вместе с обновлением национального расписания 15 декабря этого года. Выступивший на торжественной церемонии открытия ВСМ представитель государственного оператора «Banedanmark» отметил, что высокоскоростной маршрут позволит улучшить сообщение благодаря введению в эксплуатацию большего числа поездов и повышению уровня соблюдения графика движения на сети. Новая линия значительно расширит пропускную способность железной дороги, сделает поездки в Копенгаген и из него более эффективными и надежными.
Необходимо отметить, что государственная железнодорожная пассажирская компания «Danske Statsbaner» (DSB) станет использовать на маршруте имеющийся у нее скоростной подвижной состав, который будет развивать большую скорость, чем на других линиях (на дорогах Дании введено ограничение — 180 км/ч). В дальнейшем предполагается поставка нового подвижного состава.
Участок с высокими скоростями электрифицирован переменным током напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Изначально его планировали оборудовать Европейской системой контроля поездов второго уровня, но по ряду причин на новой магистрали установили старую систему безопасности.
Так, в соответствии с прежним графиком обновления аппаратуры поставку нового оборудования системы контроля движения поездов как составной части Европейской системы управления железнодорожными перевозками должны были завершить к 2021 г. Однако в 2016 г. выяснилось, что проект отстает от графика из-за недопоставок оснастки для существующего парка поездов.
Поэтому в январе этого года компания «Banedanmark» и поставщик оборудования — французский машиностроительный концерн «Alstom» — пересмотрели сроки модернизации системы сигнализации. Согласованная программа обновления стоимостью 2,4 млрд евро предусматривает замену оборудования на сети из 510 км двухпутных и 260 км однопутных линий с 90 станциями. В результате «Banedanmark» продлил сроки ее реализации до 2030 г.
Наша справка
Общая протяженность Государственных железных дорог Дании —2667 км, из которых электрифицированы 640 (преимущественно напряжением переменного тока 25 кВ, 50 Гц/ Повсеместно используется колея 1435 мм. Максимальная скорость движения — 180 км/ч. DSB — крупнейшая железнодорожная компания Скандинавии.
Основной объем грузовых перевозок выполняет немецкая компания «DeutscheBahn Schenker Rail». Датская DSB занимается преимущественно пассажирскими перевозками. Скоростное движение представлено немецкими высокоскоростными дизель-поездами ICE TD (InterCity-Express) и шведскими поездами серии Х2000 (электровоз + пять вагонов, последний из них имеет кабину управления).
По материалам зарубежной печати и газеты «Гудок»
