СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Схемы= Двухпроводная схема управления стрелочным переводом (СП3, СП6)
Старый 21.02.2020, 11:39   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для A_V_T

Регистрация: 20.06.2009
Адрес: Карелия
Сообщений: 148
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 158
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
???
Именно перебросить (поляризованный якорь), или всё-таки притянуть (нейтральный якорь)?
Вооот. Замечательно. То есть вам знакома такая ситуация? И вы правы, конечно притянуть нейтральный. Для поляризованного нужно меньшее напряжение. На стенде, помню до сих пор, постоянное напряжение на описываемом неисправном БДР было в районе 40 В.
К слову, тогда все хорошо закончилось.
ШН я успел перехватить, вместе произвели измерения на кроссе, далее замена БДР и все.
Когда ШЧД доложил ШЧ, тот не поверил, что причина в БДР. Пришлось объяснять, почему БДР, а не замятые контакты.
A_V_T вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика