Цитата:
Сообщение от viktors007
Ну да, когда всовываем ручную вертелку - отключается питание. Если бы магн. тормоз не отключался бы то ведь не поднять курбелем. Шлагбаумы это бомбардир, польские.
Грозозащита обязательна, это показала практика пуска первого переезда с такой схемой. Выпрямители MASCOT чувствительны к перенапряжениям.
Вообще, к заземлениям надо относиться с полной ответственностью, и тогда не будет проблем.
За два года эксплуатации при такой схеме не было ни одного повреждения, тогда как на старых переездах пробивало и ИРки, и МТ, и ВАКи грозой, и чего только не пробивало.
Одно слабое место есть - белые головки. но мы стали делать заземления светофорных мачт и проблема отпала.
viktors007 добавил 05.10.2011 в 09:38
Как Вы не понимаете!? Дело не в обиде, дело в качестве! Это такая большая проблема! Например, этим летом заказывали много чего разного.. Привезли нам реле, ИМШ1-1700. С, или из, Украины. Корпус новый - внутренность - старая! А заказывали мы НОВЫЕ РЕЛЕ... Или например светофоры, у них шланги соединительные - тронешь - рассыпается! Ну зачем производить такое г..... которое при сборке рассыпается.. не понимаю. А Вы про "профильный завод" говорите..
|
В Украине контактные ИМШ1-1700 не производят, это все восстановленные
В Украине производят электронные реле ИМШ1-1700Б бесконтактные
scbit добавил 11.02.2020 в 12:42
Реле импульсное бесконтактное постоянного тока ИМШ1-1700Б предназначено для работы в рельсовых цепях постоянного тока в составе аппаратуры сигнализации, централизации и блокировки.
Реле ИМШ1-1700Б взаимозаменяемо с импульсными реле ИМШ1-1700.
В качестве переключающего контакта в реле применены бесконтактные коммутаторы с гальванической развязкой, обеспечивающие неограниченное число коммутаций активной нагрузки электрических цепей постоянного тока до 1,0 А, до 100 В в течении всего срока службы.
