СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Сход вагонов= Сход вагонов грузового поезда на ст. Мегет ВСЖД 28 января 2020 г.
Старый 30.01.2020, 18:18   #78 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для gematogen

Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 844
Поблагодарил: 362 раз(а)
Поблагодарили 366 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 257
Поначалу я считал, что схема управления стрелкой - двухпроводная. В этом случае оставить ее в среднем положении можно было, выдернув дужки на кроссе при уже начавшемся переводе.
Но схема стрелки - пятипроводная, и здесь я полностью согласен с Александром (его описание в посте № 29).
Поскольку в плюсе пятипроводки контроль идет по Л1 и Л2, то в этом случае вполне возможно выдернуть дужки Л1, Л2 и повесить в них БДР. При этом, после поворота рукоятки в "минус", рабочий ток побежит по Л3, Л4, Л5 и стрелка пойдет в минус. И переведется.
А обратно из минуса в плюс перевести уже не получится. Рабочий ток пойдет в провода Л1, Л2, Л5, а в проводах Л1 и Л2 висит столбик. Стрелка даже не дернется, останется в минусе.
Выходит, при начавшемся переводе в минус, остряки до минуса не довелись. Неизвестно почему. Возможно, повернули рукоятку обратно, как писал Александр. Возможно, дернули рабочий предохранитель или дужку Л5. Контроля при этом не было, а после того, как привели постовую схему "в соответствие" - поставили ППС в прямую полярность - контроль появился.
gematogen вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика