Александр

Моё ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ
1. Повесили столбик. Проверили, всё хорошо.
2. Случайно дёрнули стрелку на минус (например, при задании маршрута нажали кнопку выходного с бокового пути или задели рукоятку, или сели на пульт, или... вариантов тьма).
3. После пункта 2 имеем:
3.1. Потерю контроля и работу двигателя на первой стрелке, так как при переводе в минус Л1, Л2 не участвуют, и на перевод не влияют.
3.2. На второй стрелке двигатель мог не запуститься по причине:
3.2.1. Первая стрелка не дошла, так как вовремя крутанули на реверс
3.2.2. Первая стрелка дошла, но на второй опущена заслонка
3.2.3. Первая стрелка дошла, но на второй разомкнуты контакты АП
3.3. Контроля нет, так как стрелки в разных положениях, а столбик висит только на плюс, а ППС в обратной полярности.

4. Спохватившись, перевели съезд в плюс. НПС сработало, но ток до двигателя первой стрелки не дошёл, он дошёл только до столбика на кроссе.
5. Фазоконтроль обесточил НПС, и подключился столбик.
6. Первая стрелка или в среднем (пункт 3.2.1), или в минусе (пункт 3.2.2, 3.2.3), контроль по столбику.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.