Цитата:
|
Тупиковый путь. Юстас, в теме о светодиодных светофорах , это уже разъяснял.
|
Не в лом и повторить основные постулаты:
Перед тем, как заявиться в ЦШ с девайсом, надо будет
1. Экспертиза электрической схемы (ИЦ ЖАТ ПГуПС, Питер)
2. Характеристики должны соответствовать лампе во всех режимах - электрические (дневной, ночной, ХН), световые (дневной, ночной, координаты цветности, световой поток - сразу оговорюсь - светодиоды вкупе с линзовыми комплектами дают искажение цветности. На глаз не заметно, приборы видят, положительное заключение экспертизы получить будет невозможно)
3. Испытания на ЭМС (электромагнитную совместимость, 4 степень жесткости - импульс 4 кВ по СТ) и на воздействие грозовых разрядов (30 кА импульс тока по корпусу РШ). При этом лампа должна функционировать с критерием качества "А", т.е. импульс помехи дали в выключенном состоянии - лампа не мигнула, импульс дали во включенном состоянии - лампа не изменила яркость на момент помехи.
4. Согласование применения лампы (после приведенного выше сита) в ГТСС, ПКБ И, ПГУПС и в лаборатории светотехники (где - пока не известно, во ВНИИЖТ такая лаборатория в этом году накрылась штуковиной больше парохода и самолета.
А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо ....
Юстас добавил 26.12.2019 в 09:17
Да, совсем забыл!!!!
Климатические испытания!!! Все (все, Карл) красные светодиоды имеют паршивое свойство по координатам цветности "уползать" в область оранжевого при температурах ниже 40-50 гр, а это опасный отказ!!!
Поэтому для ССС заказываются специальные красные со смещением координат к области инфракрасной! (очень вишневый цвет) При этом с трудом удается балансировать на соотношениях силы света и цветности, т.к. инфракрасная область - она уже не видимая.
