СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Отсутствие подуклонки рельсов на стрелочных переводах
Старый 09.12.2019, 11:56   #19 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Заводчанин

Регистрация: 09.03.2017
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от zve1
А не могли бы рассказать в чем состоит сложность изготовления стрелочных переводов с подуклонкой? Тоже интересовал этот вопрос.
Для организации подуклонки на стрелочном переводе возникает необходимость обработки всей поверхности катания таких элементов как остряки, а также усовики и рельсы подвижных сердечников крестовин с НПК для формирования уклона 1/20.. В европе выпускается специальный прокат с подуклоненной поверхностью катания, но у нас к сожалению пока такого нет...Дополнительно необходимо будет обрабатывать значительную часть подкладок, также чтобы развернуть рельсовые элементы на 1/20, например за стрелкой где еще общие четырехребордные подкладки, ну и на подходах к крестовине....В этих местах невозможно сделать подуклонку за счет наклона подрельсовой площадки в железобетонном брусе...
Заводчанин вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика