Сход вагона на ст. Мухтолово ГЖД 17 октября 2019 г.
1 7 . 1 0 . 2 0 1 9 в 0 7 - 0 2 н а с т а н ц и и М у х т о л о в о д в у х п у т н о г о электрифицированного участка Арзамас – Муром из-за падения давления в ТМ остановлен поезд № 8351 (41 вагон, вес 2977 тонн) с тепловозами 2ТЭ10М № 2271/2270 под управлением машиниста локомотивного депо Муром Петрухина.
Поезд № 8351 следовал на 1-й путь с «окна» на перегоне Мухтолово – Балахониха со скоростью 12 км/ч в режиме тяги, остановлен служебным торможением.
От машиниста ТЧприг Нижний Новгород-Московский Сокова, следовавшего со встречным поездом № 6816 (электропоезд ЭД9М № 191), получена информация о сходе задней тележки вагона в головной части в районе стрелочного перевода № 17.
При осмотре состава локомотивная бригада поезда № 8351 выявила сход 2-х колесных пар второй по ходу движения тележки 9-го вагона № 30617476.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха 4°C.
В результате схода пострадавших нет, габарит соседнего пути не нарушен, движение поездов по станции не прерывается.
Повреждены: на стрелочном переводе № 17 – одна тяга, 6 брусьев, 20 шпал; на стрелочном переводе № 25 – погнуты 2 межостряковые тяги, требуется замена клеммных и закладных болтов.
Обстоятельства: Согласно заявке предоставлено «окна» для выполнению работ капитального ремонта пути 3 уровня на перегоне Мухтолово – Балахониха нечетного пути 375 км пк 7 – 369 км пк 10, станции Мухтолово нечетного пути 369 км пк 1-5, станции Балахониха нечетного пути 378 км пк 3 – 377 км пк 10 стрелочный участок от СП № 4 до сигнала ЧД. Руководитель работ начальник ПМС-72 Моисеев П.С., ответственный за безопасность движения ПЧЗ-16 Шматов А.Ю.
В 06-28 по окончанию выполнения работ по отсыпке щебня на 372 км пк 8-9, вагоны хоппер-дозаторы приведены в транспортное положение, в 06-50 отправлены на станцию Мухтолово.
В 07-02 допущен сход вагона на стрелочном переводе № 17.
Место схода 368 км пк 10 (стрелочный перевод № 17), в сошедшем состоянии вагон проследовал 20 метров.
Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций: –Муром (79 км, НВП Пригородов С.Г., 26 человек), приказ на подъем № 46 ДГПру Мирзаева в 07-24, отправление ВП с места дислокации в 08-04, в 09-38 прибытие на станцию Мухтолово; –Арзамас (45 км, НВП Белов С.И., 18 человек), приказ на подъем № 47 в 07-28, отправление ВП с места дислокации в 08-05, в 10-03 прибыл на станцию Мухтолово (не задействован).
В 09-58 снято напряжение в контактной сети 1-го пути станции.
В 10-05 к месту схода подан кран ЕДК-300/5 восстановительного поезда станции Муром, в 10-35 вагон установлен на путь (проведена замена тележки на инвентарную).
В 10-50 в контактную сеть нечетного пути подано напряжение.
В 10-52 на основании уведомления ПЧ Лыстюк открыто движение поездов по нечетному пути со скоростью 60 км/ч по месту схода.
Предварительная причина: опускание дозаторного устройства 9-го с головы поезда вагона хоппер-дозатора из-за не приведения в транспортное положение хоппер-дозатора № 30617476.
Расследуют: НЗ-1 Процкий, 1-й зам. РБ Гордеев, НЗтер Кривицкий, ДРП Добышев, зам. ДИ Козлов, 1-й зам. П кузнецов, и.о. 1-го зам. В Сунцов, ПЧ Лыстюк, ПМС-72 Моисеев.
Задержаны поезда: № 6073 на 0-13, № 6074 на 0-18, 15 грузовых.
Размер движения по участку: 16 пар пассажирских, 6 пар пригородных, 63 пары грузовых поездов.
На восстановительных работах задействованы: - восстановительный поезд станции Муром: кран ЕДК-300/5, 26 человек; ПЧ – 14 человек; ПМС – 18 человек; ЭЧ – 5 человек; ШЧ – 8 человек.
Всего 71 человек.
Данные по руководителю работ: - начальник путевой машинной станции № 72 Ильино Горьковской ДРП Моисеев П.С., стаж с 10.09.2018, образование высшее.
Данные по бригаде железнодорожно-строительной машины (ХДВ) приписки ПМС-109 Агрыз: - машинист железнодорожно-строительной машины Кузнецов Е.М., стаж с 04.10.2013, образование среднее (полное) общее. - помощник машиниста железнодорожно-строительной машины Шелудько С.В., стаж с 01.11.2013, образование средне-техническое.
Данные по 9-му вагону № 30617476: порожний хоппер-дозатор модели 20-Х351, собственность Россия (инвентарный вагон), построен 01.01.1987 усл. клеймо 55 ООО «ВЛВРЗ» Октябрьской ж.д., ДР 16.06.2016 усл. клеймо 1173 ВЧДр Зелецино АО «ВРК-2» Горьковской ж.д., ТР-2 13.10.2017 усл. клеймо 418 ВЧДЭ-14 Агрыз Горьковской ж.д. по неисправности «обрыв сварного шва стойки», пробег 33838 км при норме 160000 км, станция начала рейса Муром I Горьковской ж.д., станция назначения Мухтолово Горьковской ж.д.
Формирование поезда № 8351 станция Муром Горьковской ж.д., станция назначения Балахониха Горьковской ж.д.
Последнее опробование тормозов проводилось на ПТО станции Муром Горьковской ж.д. в смену СОВ Грязнова (стаж 23 года), ОВ Балашов (стаж 7 лет), проследовал от ПТО 79 км.
По технологическому процессу явочная численность смены 7 человек, фактически 7 человек; норма на опробование тормозов вагона – 1,69 минуты, фактически затрачено 1,69 минуты (норма на опробование тормозов состава поезда – 44 минуты (бригадой из 2 осмотрщиков-ремонтников вагонов), фактически затрачено 44 минуты (бригадой из 2 осмотрщиков-ремонтников вагонов)). Начало опробования тормозов поезда – 05-10, готовность – 05-54.
Характеристика стрелочного перевода № 17 (на балансе ПЧ-16 Арзамасской дистанция пути): укладка – 13.05.2006, проекта 2750, тип Р65, марка 1/11, сторонность – правая, балласт щебень, брус железобетонный, пропущенный тоннаж на 17.10.2019 – 1278 млн.т.брутто, грузонапряженность – 105 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских 100 км/ч, грузовых 80 км/ч.
Характеристика стрелочного перевода № 25 (на балансе ПЧ-16 Арзамасской дистанция пути): укладка – 11.05.2006, проекта 2750, тип Р65, марка 1/11, сторонность – правая, балласт щебень, брус железобетонный, пропущенный тоннаж на 17.10.2019 – 1278 млн.т.брутто, грузонапряженность – 105 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских 100 км/ч, грузовых 80 км/ч
